Ngừng lãng phí giờ làm có thể tính phí cho các cản BMW sau thị trường kém.

Nếu bạn điều hành một cửa hàng sửa chữa va chạm hoặc phân phối phụ tùng ô tô, bạn đã biết cơn ác mộng khi mở một hộp cản sau thị trường giá rẻ.

Nhựa bị cong vênh. Các lỗ cảm biến hơi lệch. Các tab gắn cảm giác như có thể gãy trong lần thử lắp đầu tiên.

Cản đó rẻ.

Hai giờ tiếp theo sẽ không như vậy.

TạiNEWBROWN, đây chính xác là loại thất vọng mà chúng tôi cố gắng tránh khi phát triển các cản thay thế cho các ứng dụng BMW.

Dưới đây là hướng dẫn mua hàng thực tế cho các cửa hàng sửa chữa va chạm và các nhà phân phối phụ tùng sau thị trường.

Mô hình & Vật liệu

Chúng tôi tập trung vào các nền tảng BMW phổ biến sau thị trường nhưF30 3 Series, F10 5 Series và E70 X5.

Nhưng chỉ việc có hình dạng bên ngoài đúng là không đủ.

Đối với các chương trình cản áp dụng, chúng tôi sử dụng vật liệu dựa trên PP với sự sửa đổi EPDM để đạt được sự cân bằng thực tế giữa độ linh hoạt, khả năng chống va đập và độ ổn định kích thước.

Có một sự khác biệt quan trọng ở đây.

Vật liệu tái chế không tự động xấu. Nhưng nhựa tái chế chất lượng thấp với công thức không đồng nhất có thể trở nên giòn trong thời tiết lạnh hoặc mất ổn định kích thước khi tiếp xúc với nhiệt.

Và một khi cản bắt đầu thay đổi hình dạng, người lắp đặt sẽ là người phải trả giá cho điều đó.

Một cản tốt cần đủ độ linh hoạt để xử lý việc sử dụng đường bình thường trong khi vẫn duy trì hình học cần thiết cho việc lắp đặt đúng cách.

Vật liệu là quan trọng.

Nhưng vật liệu không thể cứu vãn được công cụ kém.

Lỗ gắn, Vị trí PDC & Kẹp

Đây là nơi các bộ phận giá rẻ có thể phá hỏng một sửa chữa có lợi nhuận khác.

Một cản có thể trông ổn khi đứng dựa vào tường kho. Sự thật sẽ lộ ra khi nó gặp chiếc xe.

Các điểm gắn có khớp không?

Vị trí cảm biến PDC có đúng cho ứng dụng dự kiến không?

Cản có theo các đường viền vè và đèn pha một cách tự nhiên không?

Hay kỹ thuật viên ngay lập tức bắt đầu mở rộng lỗ, cắt bớt các cạnh và tự hỏi tại sao một bộ phận "khớp trực tiếp" lại cần phải gia công?

Đối vớiNEWBROWNCác chương trình cản, hình học gắn, lỗ cảm biến, vị trí kẹp và căn chỉnh panel xung quanh ứng dụng xe dự kiến được kiểm tra.

Một cản thay thế được phát triển đúng cách không nên cần khoan hoặc ép không cần thiết chỉ để đạt đến các điểm gắn.

Một cản nên là một bộ phận thay thế.

Không phải là một dự án gia công vào buổi chiều.

Sơn & Chuẩn bị bề mặt

Một nơi khác mà các cản giá rẻ tạo ra công việc không cần thiết là chuẩn bị bề mặt.

Một bề mặt kém có thể có nghĩa là cần nhiều mài, nhiều sửa chữa lớp lót và nhiều vật liệu sơn trước khi cản thậm chí vào trong buồng.

Các cản NEWBROWN áp dụng có thể được cung cấp với mộtbề mặt đã được chuẩn bị sơn, giúp các xưởng sửa chữa chuẩn bị bộ phận cho quy trình hoàn thiện thông thường của họ.

Không có những lời hứa "phù hợp màu sắc hoàn hảo từ nhà máy" phóng đại ở đây.

Việc phối màu sơn vẫn phụ thuộc vào xe, hệ thống sơn, độ tuổi của lớp hoàn thiện ban đầu và kỹ thuật viên thực hiện việc hoàn thiện.

Mục tiêu thì đơn giản hơn:

Cung cấp cho thợ sơn một bề mặt nhất quán để bắt đầu.

Chứng nhận & Hỗ trợ tuân thủ

Các nhà nhập khẩu chuyên nghiệp cũng cần nhiều hơn một bộ phận trông ổn.

Họ cần giấy tờ.

Tùy thuộc vào sản phẩm và thị trường đích,NEWBROWN có thể hỗ trợ người mua với các chứng nhận và tài liệu tuân thủ liên quan, bao gồmchứng nhận quản lý chất lượng ISO 9001, áp dụngtài liệu CE, vàtài liệu tuân thủ liên quan đến DOT/FMVSS cho các sản phẩm chiếu sáng ô tô áp dụng.

Sự phân biệt đó rất quan trọng.

ISO 9001 liên quan đến hệ thống quản lý chất lượng của nhà sản xuất. Các yêu cầu CE phụ thuộc vào sản phẩm cụ thể và luật pháp EU áp dụng. Các yêu cầu DOT/FMVSS áp dụng cho các sản phẩm và thị trường liên quan thay vì hoạt động như một chứng nhận chung cho mọi bộ phận ô tô.

Nói cách khác:

Tài liệu đúng phụ thuộc vào những gì bạn đang nhập khẩu và nơi bạn đang bán nó.

Điều đó ít nổi bật hơn so với việc in ba logo trên một tờ rơi.

Nó cũng chuyên nghiệp hơn.

Đóng gói & MOQ

Vận chuyển cản xe cơ bản là vận chuyển những mảnh nhựa lớn mà những người xử lý hàng hóa dường như quyết tâm thử nghiệm.

Vì vậy, việc đóng gói không thể là một suy nghĩ sau.

Chúng tôi sử dụng thùng carton sóng đa lớp chắc chắn cùng với các vật liệu bảo vệ như bọt EPE và bảo vệ gia cố xung quanh các khu vực dễ bị tổn thương.

Mục tiêu thì đơn giản:

Giảm thiểu các góc bị nghiền, môi bị hỏng, trầy xước và thiệt hại trong quá trình vận chuyển có thể tránh được trước khi cản xe đến kho của bạn.

Đối với các đối tác B2B, MOQ có thể bắt đầu từ5 chiếc mỗi mẫu, làm cho nó thực tế cho các nhà cung cấp sửa chữa và các nhà phân phối khu vực không muốn cam kết với số lượng lớn ngay lập tức.

Các bộ phận rẻ chỉ rẻ cho đến khi bắt đầu lắp đặt.

Một cản xe tiết kiệm tiền trong đơn đặt hàng nhưng tốn thêm một giờ thời gian của kỹ thuật viên không nhất thiết là cản xe rẻ hơn.

Lao động là tiền.

Sửa chữa là tiền.

Trả hàng là tiền.

Khiếu nại của khách hàng chắc chắn là tiền.

Vì vậy, hãy ngừng đánh giá các cản sau thị trường chỉ dựa trên số lượng in trên báo giá.

Câu hỏi tốt hơn là:

Điều gì xảy ra sau khi hộp được mở?

Một cản thay thế tốt nên đến nơi, vừa vặn với ứng dụng dự kiến, trải qua quá trình chuẩn bị và sơn bình thường, và đưa xe trở lại cho khách hàng.

Không có kịch tính.

Không có chế tạo không cần thiết.

Không có kỹ thuật viên lãng phí giờ làm có thể tính phí để cố gắng sửa chữa những vấn đề lẽ ra đã được giải quyết trước khi cản rời khỏi nhà máy.

Đó là cách mà một cản sau thị trường thực sự giúp bạn kiếm tiền.