Piyasa dışı dış parçalardaki En Pahalı Kısayol

Yedek parça dış mekan işinde, sizi geceleri uyutmayan şey her zaman bir kalite şikayeti değildir.

Bazen, bir ihtarname olabilir.

Bu dramatik gelebilir, ancak dış parçalar birçok işlevsel bileşenden farklı bir durumdur. Bir filtre çoğunlukla performansına göre değerlendirilir. Bir fren balatasının karşılaması gereken spesifikasyonları vardır.

Ama bir ızgara, tampon veya far montajı?

Artık stil ile ilgileniyorsunuz.

Ve OEM'ler bu stili tasarlamak için ciddi paralar harcıyor.

Izgara deseni. Farın etrafındaki şekil. Krom detaylar. Tamponun içinden geçen yüzey hatları. Bu unsurlardan bazıları, pazara bağlı olarak tasarım patentleri, tescilli tasarımlar, ticari markalar veya diğer fikri mülkiyet hakları ile korunabilir.

Çok yakın bir şekilde kopyalarsanız, o ucuz kısayol çok hızlı bir şekilde çok pahalı hale gelebilir.

Ters Kalıp Hızlıdır. İşte bu yüzden cazip.

En kolay geliştirme yöntemi açıktır:

OEM parçasını satın alın.

Ölçümleri alın.

Yüzeyi kopyalayın.

Kalıbı yapın.

Üretime başlayın.

Hızlı. Uygun fiyatlı. Kolay.

Ve potansiyel olarak korkunç bir uzun vadeli iş kararı.

Bir parça, amblem kaldırıldığı için güvenli hale gelmez.

Bir küçük detayı değiştirmek de otomatik olarak fikri mülkiyet riskini ortadan kaldırmaz.

Bu, nasıl dikkat ettiğimden bir neden.NEWBROWNyeni dış parça projelerine yaklaşır. Orijinal bileşeni birebir kopyalanacak bir şey olarak ele almak yerine, geliştirme süreci anlamlı tasarım farklılıklarının nerede tanıtılabileceğine bakar.

Bir ızgara alın.

Genel ürün, araçta doğru görünmelidir. Hiç kimse başka bir araca ait gibi görünen bir yedek ızgara istemez.

Ancak iç desen, lamel aralığı, dekoratif unsurlar ve yüzey işlemleri gibi detaylar kör bir şekilde kopyalanmak yerine farklı şekilde geliştirilebilir.

Amaç, birkaç çizgi değiştirmenin her ürünü yasal olarak risksiz hale getireceğini vaat etmek değildir. Fikri mülkiyet hakları ürün ve ülkeye göre değişir ve pazar spesifik inceleme hala gerekli olabilir.

Amaç çok daha basittir:

Projeye tam bir kopya yapmaya çalışarak başlamayın.

Bu çok farklı bir zihniyet.

İyi bir piyasa dışı parça alternatif olmalıdır, fotokopi değil.

Bir yedek parça geliştirmek ile bir OEM tasarımını fotokopilemek arasında büyük bir fark var.

Uygunluk hala önemlidir.

Montaj noktaları hala önemlidir.

Bağlantı noktası, aydınlatma ürünlerinde hala önemlidir.

Parça hala işini yapmak zorunda.

Ama fonksiyonel uyumluluk, her görünür stil detayının kopyalanması gerektiği anlamına gelmez.

Bu yönNEWBROWNtakip etmeye çalışıyor: belirli bir araç uygulamasıyla çalışan bir yedek parça alternatifi oluşturmak ve uygun yerlerde anlamlı farklılıklar yaratmak.

"Tamamen OEM ile aynı." demekten daha az heyecan verici görünüyor.

Buna daha çok güveniyorum.

Uyum, kısayolların pahalı hale geldiği bir başka yerdir.

Aydınlatma ürünleri başka bir karmaşıklık katmanı ekler.

İnsanlar DOT, CE ve E-MARK gibi terimleri, sanki üç logo toplamak otomatik olarak bir ürüne her pazara giriş belgesi veriyormuş gibi kullanıyor.

Bu şekilde çalışmıyor.

ABD pazarı için, geçerli aydınlatma ürünlerinin FMVSS 108 gibi ilgili gereklilikleri karşılaması gerekir; gerekli ve uygulanabilir yerlerde DOT işaretleri kullanılmalıdır.

UNECE araç düzenlemelerini kullanan pazarlar için, geçerli lambaların ilgili düzenleme altında E-mark tip onayı alması gerekebilir.

CE işareti ayrı bir çerçevedir ve yalnızca ilgili AB mevzuatının gerektirdiği yerlerde geçerlidir; otomotiv aydınlatma homologasyonu için bir ikame olarak değerlendirilmemelidir.

Başka bir deyişle:

Doğru belge, ürüne ve hedef pazara bağlıdır.

"Üç sertifikamız var, bu yüzden her yere gönderin." demekten daha az pratiktir.

Ama bu, profesyonel ithalatçıların düşünmesi gereken bir şeydir.

Eksik veya yanlış bir uyum belgesi gecikmelere, ek denetimlere, reddedilen mallara veya müşterinizle çok rahatsız edici bir konuşmaya neden olabilir.

Kimse bu konuşmalardan hoşlanmaz.

Bir marka olmak, bir şeyler ters gittiğinde daha önemlidir.

Bir markayla çalışmayı tercih etmemin bir diğer nedeni de hesap verebilirliktir.

İleNEWBROWN, ürün geliştirme, alet koordinasyonu, uygulama kontrolü ve kalite kontrolü gibi ana aşamalar ürün geliştirme sürecinin bir parçası olarak yönetilir.

Bu önemlidir.

Çünkü bir şeyler ters gittiğinde, parçayı anlayan birine ihtiyacınız var.

Değil:

"Bu, yukarıdaki tedarikçimizin kalıbı."

Ya da:

"Biz sadece montajını yaptık."

Ya da benim kişisel favorim:

"Kontrol edeceğiz ve size geri döneceğiz."

Sonra üç gün sessizlik.

Kısayol genellikle faturayı daha sonra gönderir.

Piyasa her zaman fiyat duyarlıdır.

Bu değişmeyecek.

Ancak maliyet kontrolü ile kısayollar etrafında bir iş kurmak arasında bir fark var.

Önce kopyalamak ve sonra soru sormak geliştirme süresinden tasarruf ettirebilir.

Uyum detaylarını göz ardı etmek bir sevkiyatı daha hızlı hareket ettirebilir.

İlk günde hiçbiri pahalı görünmüyor.

Sorun bu.

Ters kalıp hızlıdır, bu doğru. Ama aynı zamanda en pahalı seçenek haline de gelebilir - henüz faturayı almadınız.