Chevrolet'inizde genel arka tamponlarla yetinmeyi bırakın.

Kamyon Tamponları Dayanmak İçin Tasarlandı - Ama Değiştirmek Bir Tahmin Oyunu Olmamalı

Bir Silverado veya Colorado'nun arka tamponu çok fazla kötü muamele görür. Bir römork çekmek, ekipman yüklemek, geri gitmek ve kesinlikle dün orada olmayan bir beton direğe çarpmak - arka tampon genellikle darbe alan ilk dış parçalardan biridir.

Ve kış boyunca yol tuzu kullanılan kuzey pazarlarında, açık dikişler, çatlamış kaplamalar ve kötü korunmuş kenarlar, şaşırtıcı bir şekilde erken paslanma göstermeye başlayabilir. Pas, hasar görmüş kaplamanın altına sızar, yüzey kabarcıklar yapmaya başlar ve sonunda tüm tampon, etrafındaki kamyondan daha eski görünür.

Arka tamponu değiştirmek teoride basit olmalıdır.

Ancak model yılı ve donanıma bağlı olarak, modern Chevrolet kamyonları hala park sensörleri, braketler, kablolar, basamaklar, römork ile ilgili ekipman veya diğer bileşenleri barındırmak zorunda kalabilir. Bu, doğru uygulamanın bulmaktan daha önemli olduğu anlamına gelir.

Ve yedek parça tedarikçileri arasındaki kalite farkı hala absürt derecede geniş.

Genel Parçalar: Alım Bir Piyango, Montaj Bir Kumar

Birden fazla Chevrolet kamyon uygulamasını kapsadığını iddia eden o geniş uyumlu arka tamponlar?

Bir tane almak, bir madeni para atışı gibi hissedilebilir.

En iyi durumda, bir montaj deliği biraz düzeltme gerektirir.

En kötü durumda, bir taraf diğerinden daha yüksek, bir kenar kabul edilebilir görünürken diğer kenar gövde hattını takip etmeyi reddeder ve tüm tampon takıldığında hafifçe eğilmiş görünür.

Sonra montajcı, her şeyi düz tutmak için montaj deliklerini açmaya, rondelaları üst üste koymaya, shim eklemeye veya braketleri yanlara zorlamaya başlar.

Bu, "doğrudan değiştirme" demek değildir.

Daha da sinir bozucu olan, kötü yüzey hazırlığıdır.

Kaplama örtüsü kenarlar, dikişler ve açık alanlar etrafında ince veya tutarsızsa, taşıma veya yol kullanımı sırasında bir çizik, çıplak metalin paslanmaya karşı savunmasız kalmasına neden olabilir.

Harcanan para, boşa giden emek ve kamyon, değişimden önceki halinden daha kötü görünebilir.

Sonra sözde "araç spesifik" parçalar var.

İlan "Silverado'ya uyar" diyor, ama tampon kamyona ulaştığında, montaj geometrisi belirgin şekilde yanlış.

Delikler yakın - ama yeterince yakın değil.

Bir braketin düzeltilmesi gerekiyor.

Diğer taraf shimlenmesi gerekiyor.

Ve aniden bir değiştirme işi, imalat işine dönüşüyor.

Newbrown ile Uyum, Uygulama ile Başlar

Uygun Chevrolet arka tampon programları için,NEWBROWNparça gerçekten araca ulaştığında önemli olan detaylara odaklanır: montaj deliği pozisyonu, braket geometrisi, kenar bitirme ve çevredeki gövde yapısıyla hizalama.

Bir tampon geldiğinde kontrol edilmesi gereken ilk şey sadece genel şekil değildir.

Montaj noktalarına bakın.

Damgalı deliklere bakın.

Kenarları ve kıvrımları kontrol edin.

Parçanın, daha genel bir şeyden uyarlanmaktan ziyade, hedeflenen uygulama için açıkça geliştirilip geliştirilmediğine bakın.

Çünkü "araç-spesifik" ifadesi, liste başlığında bir Silverado model yılı koymaktan daha fazlasını ifade etmelidir.

Kurulduğunda, düzgün bir şekilde geliştirilmiş bir tampon, gereksiz slotlama, shimleme veya zorlamaya gerek kalmadan çevresindeki gövde hatlarıyla doğal bir şekilde oturmalıdır.

Önemli olan standart budur.

Ürün fotoğrafının beyaz bir arka planda iyi görünüp görünmediği değil.

Malzeme açısından, çelik yapım sadece hikayenin bir parçasıdır.

Korozyon direnci, belirli tamponun nasıl bitirildiğine, maruz kalan kenarların ve dikişlerin nasıl işlendiğine ve kaplama kapsamının genellikle göz ardı edilen alanlarda tutarlı kalıp kalmadığına da bağlıdır.

Yüzey işlemi ürüne ve bitişe göre değişebilir, ancak ilke değişmez:

Hemen göremediğiniz parçaların da korunması gerekir.

Bir tampon pahalı değildir, ama her gün gördüğünüz tek şeydir.

Arka tampon bir motor değildir. Bir şanzıman değildir. Hiç kimse beygir gücü veya performans eğrileri hakkında tartışmıyor.

Ama bu, kamyonun arkasındaki en görünür panellerden biridir.

Doğru monte edildiğinde, tüm araç sıkı ve derli toplu görünür.

Eğri monte edildiğinde, her seferinde kamyon yıkandığında, her seferinde bir otoparkta durduğunda, o düzensiz boşluk bir hatırlatıcı haline gelir:

Kazanılan o birkaç dolar buna değmedi.

Chevrolet kamyon sahipleri bu araçları çalışmak için kullanıyor.

Tamponlar ezilir.

Çizilirler.

Sonunda değiştirilirler.

Tamam.

Ama değiştirilenin de doğru olması gerekir.

Montaj noktaları, amaçlanan uygulamayla örtüşmelidir.

Yapı, parçaya uygun olmalıdır.

Bitiş, mantıklı bir korozyon korumasına sahip olmalıdır.

Ve tampon, basit bir değiştirme işini saatlerce düzeltme işine dönüştürmemelidir.

İçinNEWBROWN, işte nokta bu.

"Mükemmel uyum" hakkında dramatik vaatler yok.

Bir tamponun her kamyon konfigürasyonu için işe yaradığını iddia etmek yok.

Sadece uygulama-spesifik geometri, mantıklı yüzey koruması ve olması gereken yerlerde montaj noktaları.

Çalışmak için tasarlanmış bir kamyon için bu yeter.