Seçilen Volkswagen modelleriyle uyumlu Newbrown doğrudan uyumlu yedek lambalar, tamir atölyelerinin montaj süresini kısaltmalarına yardımcı olabilir mi?

Volkswagen Lambası İçin Tamir Zamanınızı Boşa Harcamayın

Tamir alanlarında yeterince zaman geçirdim ve şunu biliyorum: kağıt üzerinde en kolay görünen işler, insanı küfür ettirmek isteyenlerdir.

Far değişimi iyi bir örnektir.

Basit gibi geliyor. Eski lamba dışarı, yeni lamba içeri, tak, vidaları sık, ışık açısını ayarla, tamam.

Sonra montaj deliklerinin biraz kaydığı bir yedek parça alıyorsun.

Kutudan çıkardığında açıkça yanlış görünmeyecek kadar değil. Sadece öğleden sonranı mahvetmek için yeterli.

Bir klips oturmuyor. Kasa gevşek duruyor. Bir tarafı sıktığında diğer taraf kalkıyor. Tamponla arasındaki boşluk yanlış görünüyor, bu yüzden her şeyi gevşetip yeniden başlıyorsun.

Sonunda birisi zip bağlarını alıyor.

Sonra elektrik bandı çıkıyor.

Eğer işler gerçekten kötüleşirse, her zaman sıcak hava tabancası vardır.

Plastiği ısıt, kenarı yumuşat, lambayı yerine it, orada tut ve tekrar hareket etmeden önce vidayı sık.

Çalıştırabilir misin?

Genellikle.

Tamirden sonra kendini iyi hissediyor musun?

Gerçekten değil.

Ve evet, aynı lamba ile yirmi dakika boğuştuğunda, genellikle o şeyi dükkânın diğer tarafına fırlatmak istediğin bir nokta vardır.

Ucuz Lamba Her Zaman Ucuz Tamir Değildir

Bu, genel yedek parçalarda beni rahatsız eden şey.

Hepsinin çöp olduğunu söylemiyorum. Bazıları mükemmel bir şekilde kullanılabilir.

Ama montaj sırasında "biraz yardıma" ihtiyaç duyan birini alma olasılığı o kadar yüksek ki, düşük satın alma fiyatı cazibesini kaybetmeye başlıyor.

Parça için birkaç dolar tasarruf ediyorsun.

Sonra montaj deliklerinin hizalanmasını sağlamak için yirmi veya otuz dakika daha harcıyorsun.

Bu işçilik.

Ve işçilik para eder.

Bir teknisyen yarım saat farla boğuşursa, parça üzerindeki tasarruf oldukça hızlı bir şekilde kaybolur.

Daha da kötüsü, müşteri montaj kanadının kötü yerleştirildiğini umursamıyor.

Sadece arabanın beklenenden daha uzun sürdüğünü biliyorlar.

Bu, insanlar yedek far fiyatlarını karşılaştırırken unuttukları kısımdır.

Rafın en ucuz kutusu, iş bitince en ucuz iş olmak zorunda değil.

Volkswagen Farları Özellikle Affetmez Olabilir

Bazı Volkswagen uygulamaları bunu gerçekten belirgin hale getiriyor.

Lamba teknik olarak yerine oturabilir, ancak dış köşe çamurluğa karşı biraz yüksek duruyor.

Ya da alt çizgi tamponu düzgün takip etmiyor.

Belki ızgara yakınındaki boşluk iyi görünüyor, ama sonra kaput çizgisi aniden yanlış oluyor.

Birkaç metre uzakta durun ve hemen görürsünüz.

İşte o zaman eğlence başlıyor.

Civataları gevşetin.

Kasa ittirin.

Boşluğu kontrol edin.

Tekrar sıkıştırın.

Geri çekilin.

Hala yanlış.

Tekrar edin.

Bir noktada, farı değiştirdiğinizi hissetmeyi bırakıp bir parça plastikle pazarlık yapıyormuşsunuz gibi hissetmeye başlarsınız.

Artık Doğrudan Uyumlu Parçalara Daha Fazla Dikkat Ediyorum

Bu, belirli Volkswagen uygulamaları için doğrudan uyumlu yedek farlara daha fazla dikkat etmeye başlamamın bir nedenidir.NEWBROWNDramatik bir "oyun değiştirici" özellik aramıyordum.

Sadece lambanın olması gereken yere gitmesini istiyordum.

Montaj delikleri zorlamadan hizalanmalı.

Klipler gerçekten yerine oturmalı.

Kasa, bir kişinin çamurluğa doğru itmesi, diğerinin ise vidaları sıkması gerekmemelidir.

Bu oldukça düşük bir standart gibi görünüyor.

Ne yazık ki, yeterince ucuz yedek lambalarla uğraşan herkes bunun her zaman böyle olmadığını bilir.

Bir klip gerçekten yerine oturduğunda çıkan o küçük sağlam tıklama sesi tuhaf bir şekilde tatmin edici.

Sarsıntı yok.

Bağlantı elemanını hareket etmemesi için elektrik bandı ile sarmak yok.

Her ihtimale karşı masanın üzerinde bekleyen bir sıcak hava tabancası yok.

Açıkçası, iyi bir yedek farın takılması sıkıcı olmalıdır.

Masada "her ihtimale karşı" bekleyen bir ısı tabancası yok.

Açıkçası, iyi bir yedek kafa lambasının takılması sıkıcı olmalıdır.

Yerleştir.

Ayarlayın.

Devam et.

Birkaç Milimetre Çok Zaman Kaybettirebilir

İki veya üç milimetre çok gibi görünmüyor.

Bir çizimde, çok değil.

Bir arabanın önünde, korkunç görünebilir.

Ve burada adil olmalıyım: far her zaman sorun değildir.

Bu çarpışma onarımıdır.

Arabalar laboratuvar ekipmanları değildir.

Bir tampon daha önce onarılmış olabilir.

Bir çamurluk çekilmiş olabilir.

Radyatör destekleri bir kaza sırasında hafifçe kaymış olabilir.

Bazen birinin oraya daha önce bir vida kaynak makinesiyle girdiğini ve sac metalini tekrar şekle sokmaya çalıştığını anlayabilirsiniz.

Bazen önceki onarım biraz daha az şıktı.

Bir tamponun açıkça bir sıcak hava tabancasıyla ısıtıldığı ve yerine itildiği görülüyor.

Yeniden boyama, koyu portakal kabuğu görünümüne sahip, körfezin karşısından görebilirsiniz.

Alt kenar boyunca gizlenmiş küçük bir boya akıntısı var.

Bu normal atölye gerçeğidir.

Bu yüzden, "%100 mükemmel uyum." gibi iddialar gördüğümde:

"%100 mükemmel uyum."

Ya da:

"Her araçta sıfır boşluk."

Bunları oldukça büyük bir tuz tanesiyle alıyorum.

Onarılmış bir araçta bu tür bir vaadi yerine getirmek için çok fazla şey oluyor.

Önem verdiğim şey daha basit:

Değiştirilen far, uyması gereken aracın doğru montaj geometrisi ile mi yapıldı?

Eğer lamba kendisi doğru yerden başlarsa, en azından teknisyen parça ile onarılmış araçla aynı anda mücadele etmiyor demektir.

Lambayı Çevirin

Çoğu ürün fotoğrafı ön kısmı gösteriyor.

Anlıyorum.

Bu güzel görünen taraf.

Ama bir kafa lambasının rahatsız edip etmeyeceğine karar vermeye çalışıyorsam, arkasını görmek istiyorum.

Montaj kulaklarını göster.

Arka gövdeyi göster.

Bağlantının nerede olduğunu göster.

Ayarlama noktalarını göster.

İki far, önden bakıldığında neredeyse aynı görünebilir.

Onları çevirdiğinizde bir montaj kulağının biraz farklı bir açıya sahip olduğunu görüyorsunuz.

Bağlantı daha içte duruyor.

Bir braket daha kalın.

Bir modül farklı bir konumda.

Bu yüzden "Volkswagen Tiguan farı" genellikle yeterli bilgi değildir.

"Passat kafa lambası" da yeterli değildir.

Model yılı önemlidir.

Sol veya sağ taraf önemlidir.

Lamba konfigürasyonu önemlidir.

OE referansı önemlidir.

Bu detaylar, yanlış versiyonu aldığınızda sıkıcı hale gelir.

O zaman çok hızlı bir şekilde çok ilginç hale gelirler.

Montaj Süresi Maliyetlerin Bir Parçasıdır

İnsanlar atölyede on beş veya yirmi israf edilen dakikanın ne anlama geldiğini küçümser.

Bir iş mi?

Bir felaket değil.

Ama bu gecikmeler birikir.

O zamanı ışığı düzgün bir şekilde ayarlamak, tamiri kontrol etmek veya bir sonraki aracı alana sokmak için harcamayı tercih ederim, bir el ile bir lambayı tutarken diğer elimle montaj deliğini yerine getirmeye çalışmaktansa.

BuradaNEWBROWNuyum benim için başka bir pazarlama dili dolu sayfadan daha anlamlı.

Bir yedek kafa lambasının "sürüş deneyimini dönüştürmesi" gerekmez.

Devrim niteliğinde olması gerekmez.

Kurulumunu yapan kişi için ikinci bir tamir işi yaratmadan, hedeflenen uygulamaya uyması gerekir.

Bu yeter.

Mükemmel Olan Her Şeye Hala Şüpheyle Yaklaşıyorum

Ayrıca, ürettikleri her parçanın kusursuz olduğunu söyleyen tedarikçilere de güvenmiyorum.

Gerçek parçaların toleransları vardır.

Gerçek arabaların toleransları vardır.

Klipler kırılır.

Eski montaj noktaları bükülür.

Tamponlar kötü bir şekilde onarılır.

Bazen panel boşluğunun yanlış görünmesinin nedeni araba kendisidir.

Bu olur.

Önemli olan, küçük bir ayarlama ile lambayı monte etmek için tamamen yeni bir yol icat etmek zorunda kalmak arasındaki farktır.

Bunlar çok farklı iki iş.

Eğer bir şeyi bir milimetre hareket ettirmem gerekiyorsa, sorun değil.

Eğer orada zip bağları, elektrik bandı ve sıcak hava tabancası ile montaj deliğinin olması gereken yerden çok uzakta neden olduğunu merak ediyorsam, bir sorunumuz var demektir.

Sonunda, elleriniz size oldukça hızlı bir şekilde söyler

Kataloglar faydalıdır.

Ölçümler faydalıdır.

OE numaraları faydalıdır.

Ama lamba gerçekten arabaya değdiği an çok şey öğrenirsiniz.

İlk montaj noktası doğal olarak yerine oturuyor mu?

Klip zorlanmadan yerine oturuyor mu?

Dış köşe gözünüzün beklediği yerde mi duruyor?

Civataları sıkmaya başlamadan önce delikler hizalanıyor mu?

Yoksa zaten konutun üzerine yaslanıp, onu yerine zorlamaya mı çalışıyorsunuz?

Eğer ilk cıvata bile sıkı olmadan yeni bir far üzerinde zorla itmek zorundaysam, zaten sinirlenmişim demektir.

Bu yüzden montajı satın alma kararının bir parçası olarak görüyorum, daha sonra karoser atölyesinin çözmesi gereken bir şey olarak değil.

Başka bir yarım saat işçilik alan daha ucuz bir lamba her zaman daha ucuz değildir.

Yeterince garip yedek parça ile uğraştıktan sonra, standartlarım oldukça basit.

Lamba temiz bir şekilde yerleştirilmelidir.

Montaj noktaları hizalanmalıdır.

Teknisyen, zip bağları, elektrik bandı veya sıcak hava tabancası almadan işi bitirebilmelidir.

Dramatik vaatlere gerek yok.

Sadece lambanın oturmasına izin verin.

Bu yeter.