Newbrown ทำให้แน่ใจว่าการติดตั้งไม่มีช่องว่างสำหรับไฟหน้าทดแทนของ Honda ได้อย่างไร?

ทำไมการติดตั้งไฟหน้าถึงสำคัญกว่าที่คิด

"การติดตั้งที่ไม่มีช่องว่าง" ฟังดูดีในชื่อผลิตภัณฑ์.

แต่ในร้านซ่อมตัวจริง สิ่งต่าง ๆ มักจะไม่เรียบร้อยขนาดนั้น.

ฉันเคยเห็นชิ้นส่วนที่เปลี่ยนที่ดูดีในภาพในแคตตาล็อก แต่กลายเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิงเมื่อมันอยู่บนรถ แท็บติดตั้งหนึ่งอยู่สูงไปนิด มุมใกล้กับซุ้มล้อไม่ตรงกัน กันชนเริ่มดันเข้าหาโคมไฟ.

จากนั้นมีคนหยิบปืนความร้อนออกมา.

ให้ความร้อนกับพลาสติกจนมันนุ่ม ดันมันเข้าที่ ขันน็อตให้แน่นและหวังว่าช่องว่างจะดูยอมรับได้.

มันใช้ได้บางครั้ง.

แต่ฉันไม่เรียกว่านี่คือการติดตั้งที่ดี.

สำหรับไฟหน้าที่เปลี่ยนของ Honda วิธีที่ดีกว่าคือการแก้ไขปัญหานั้นให้มากที่สุดก่อนที่ชิ้นส่วนจะถึงร้านซ่อม.

การติดตั้งเริ่มต้นด้วยรูปร่างที่ไม่มีใครสังเกตเห็น

เมื่อพัฒนาไฟหน้าที่เปลี่ยน สิ่งที่ชัดเจนที่สุดที่จะดูคือเลนส์.

นั่นเป็นส่วนที่ง่ายที่สุดในการตัดสินจากภาพ.

ปัญหาที่น่ารำคาญมักจะอยู่ที่อื่น.

ตำแหน่งของแท็บติดตั้ง.

ความลึกของที่อยู่อาศัยด้านหลัง.

มุมที่โคมไฟพบกับกันชน.

ตัวเชื่อมต่อที่นั่งอยู่ภายในมากเกินไปหลายมิลลิเมตร.

ความสัมพันธ์ระหว่างไฟหน้า ซุ้มล้อ ฝากระโปรง และกระจังหน้า.

ที่NEWBROWN, นี่คือประเภทของพื้นที่ที่สำคัญในระหว่างการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เพราะโคมไฟอาจดูสวยงามบนโต๊ะและยังติดตั้งได้ไม่สะดวก.

และคนในร้านซ่อมจะสังเกตเห็นทันที.

พวกเขาใช้เวลาทั้งวันในการมองช่องว่างของแผง บางมิลลิเมตรอาจฟังดูไม่สำคัญในเอกสาร แต่เมื่อฝากระโปรง ซุ้มล้อ และไฟหน้าตั้งอยู่ข้างกัน ตาของคุณจะสังเกตเห็นมันทันที.

การสแกน 3D ช่วยได้ แต่ไม่สามารถทำปาฏิหาริย์ได้

การสแกน 3D และ CAD เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์.

จริง ๆ แล้วมีประโยชน์มาก.

มันช่วยให้ทีมวิศวกรรมเปรียบเทียบขนาดที่อยู่อาศัย ตำแหน่งการติดตั้ง และเรขาคณิตโดยรอบได้แม่นยำมากกว่าการทำงานจากภาพถ่ายเพียงอย่างเดียว.

แต่ฉันไม่ชอบพูดอะไรที่ดูดramatic เช่น:

"การสแกน 3D รับประกันการติดตั้งที่สมบูรณ์แบบ."

มันไม่ใช่.

การสแกนเป็นเพียงการอ้างอิง.

โมเดล CAD เป็นข้อมูลอ้างอิง

ต้นแบบยังต้องไปติดตั้งบนรถจริงหรืออุปกรณ์จริงและต้องได้รับการตรวจสอบ

บางครั้ง CAD ดูสะอาดและชิ้นส่วนจริงยังรู้สึกไม่ถูกต้อง

นั่นคือส่วนที่น่ารำคาญของการพัฒนาผลิตภัณฑ์

คุณขยับจุดยึดหนึ่งเล็กน้อย แก้ไขช่องว่างหนึ่ง และทันใดนั้นมุมอื่นก็อยู่ภายใต้ความเครียด

ดังนั้นคุณจึงเปลี่ยนมันอีกครั้ง

กระบวนการนั้นไม่ค่อยมีเสน่ห์เท่ากับภาษาการตลาดทั่วไปเกี่ยวกับ "วิศวกรรมที่ปฏิวัติ" แต่ใกล้เคียงกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริง

ใครก็ตามที่เคยทำงานเกี่ยวกับการซ่อมแซมการชนรู้ปัญหานี้ดี

หลังจากการชน รถยนต์อาจไม่ตรงอย่างสมบูรณ์อีกต่อไป

นั่นสำคัญ

คุณสามารถมีไฟหน้าทดแทนที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์และยังเห็นช่องว่างที่น่าเกลียดเพราะบังโคลนได้รับการซ่อมแซมมาก่อน การรองรับหม้อน้ำได้เลื่อนที่ หรือส่วนหน้าถูกดึงกลับหลังจากอุบัติเหตุ

บางครั้งช่างเทคนิคได้ใช้เครื่องเชื่อมสตั๊ดเพื่อดึงแผ่นโลหะกลับเข้าไปในตำแหน่ง

บางครั้งกันชนได้รับการทำให้ร้อนและบังคับให้เข้ารูป

บางครั้งคุณสามารถเห็นผิวส้มในสีใหม่จากระยะหลายเมตร

บางครั้งยังมีการไหลของสีเล็กน้อยซ่อนอยู่ใกล้ขอบล่าง

นั่นคือการซ่อมแซมการชนที่แท้จริง

ดังนั้นเมื่อมีคนสัญญาว่าไฟหน้าหลังการตลาดทุกดวงจะทำให้เกิด "ช่องว่างศูนย์" บนรถทุกคัน ฉันรู้สึกไม่สบายใจเล็กน้อย

มีตัวแปรมากเกินไป

เป้าหมายที่สมเหตุสมผลกว่าคือการจัดตำแหน่งการติดตั้งที่แม่นยำและช่องว่างของแผงที่ควบคุมได้บนการใช้งานรถที่ถูกต้องและไม่เสียหาย.

อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นเท่าไร

แต่ฉันเชื่อมั่นมากกว่า

สิ่งที่เราตรวจสอบจริงๆ ในไฟหน้าทดแทน

ไฟหน้าไม่ใช่แค่เลนส์โปร่งใสที่ติดอยู่กับกล่องพลาสติกสีดำ

มีหลายพื้นที่ที่ควรตรวจสอบอย่างละเอียด:

• ตำแหน่งแท็บยึด

• ขนาดของที่อยู่อาศัย

• ตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อ

• จุดปรับ

• ระยะห่างกับกันชนและบังโคลน

• การกำหนดค่าหลอดไฟ

• ความแตกต่างระหว่าง LH และ RH

• การอ้างอิง OE และการใช้งานปีรุ่น

หนึ่งในข้อผิดพลาดที่ง่ายที่สุดในไฟส่องสว่างหลังการขายคือการสมมติว่าหลอดไฟสองดวงเหมือนกันเพราะด้านหน้ามีลักษณะเกือบจะเหมือนกัน

เมื่อคุณพลิกมันกลับด้าน สิ่งต่างๆ สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว

ตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน

ตำแหน่งโมดูลที่แตกต่างกัน

ขาที่แตกต่างกัน

นั่นคือเหตุผลที่NEWBROWNโดยปกติจะต้องมีข้อมูลมากกว่า "ไฟหน้าฮอนด้าซีวิค" เพื่อระบุการใช้งานอย่างถูกต้อง

ปีรุ่น ด้าน ขนาด และการอ้างอิง OE ทำให้การสนทนาง่ายขึ้นมาก

การติดตั้งทดลองคือที่ที่ความจริงปรากฏ

ฉันชอบการทดลองติดตั้งเพราะมันช่วยลบภาษาการตลาดได้อย่างรวดเร็ว

หลอดไฟจะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็นหรือไม่ก็ไม่

คุณตรวจสอบขอบด้านบนใกล้กับฝากระโปรง

จากนั้นมุมด้านนอกใกล้กับซุ้มล้อ

จากนั้นเส้นล่างที่ติดกับกันชน

คุณขันจุดติดตั้งและมองอีกครั้ง

บางครั้งต้นแบบแรกก็ดี

บางครั้งมันใกล้เคียงอย่างน่าหงุดหงิด

"ใกล้เคียง" อาจแย่กว่านั้นเพราะจากนั้นคุณเริ่มถกเถียงว่าระยะ 2 หรือ 3 มม. ถือว่ารับได้หรือไม่

และนั่นมักจะเป็นเมื่อมีคนพูดว่า:

"แค่ทำให้มันร้อนนิดหน่อยแล้วดันเข้าไป"

ส่วนตัวแล้ว หากการปรับแม่พิมพ์ใหม่หรือขาสามารถแก้ปัญหาได้อย่างถูกต้อง ฉันยินดีที่จะทำเช่นนั้นมากกว่าที่จะหวังให้ร้านซ่อมตัวถังจัดการชิ้นส่วนให้เข้าที่ในภายหลัง

วัสดุมีความสำคัญ แต่ไม่ต้องโทษทุกอย่างที่พลาสติก

คุณภาพของวัสดุมีความสำคัญ

วัสดุเลนส์ ความแข็งแรงของตัวบ้าน และความแข็งแรงของแท็บติดตั้งล้วนมีผลต่อพฤติกรรมของไฟหน้าตลอดเวลา

แต่ก็ง่ายเกินไปที่จะพูดว่า:

"พลาสติกที่ดีกว่าหมายถึงการติดตั้งที่ดีกว่า"

ไม่เสมอไป

ตัวบ้านที่แข็งแรงมากแต่มีรูปทรงที่ผิดก็ยังคงเป็นตัวบ้านที่ผิด

กันชนที่ยืดหยุ่นสามารถซ่อนปัญหาขนาดได้ในบางครั้ง แต่ไฟหน้าที่แข็งแรงมักไม่สามารถทำได้

นั่นคือเหตุผลที่การเลือกวัสดุและการควบคุมขนาดต้องทำงานร่วมกัน

เป้าหมายไม่ใช่ทำให้ชิ้นส่วนรู้สึกมีราคาเมื่อมีใครถือมัน

เป้าหมายคือจุดติดตั้งจะต้องอยู่ในที่ที่ควรจะเป็นหลังจากการผลิต การบรรจุภัณฑ์ และการขนส่ง

การติดตั้งที่ดีมักจะเป็นการรวมกันของรายละเอียดที่น่าเบื่อ

ไม่มีเคล็ดลับมหัศจรรย์ที่นี่

ไม่มีสแกนเนอร์เดียว วัสดุ หรือโปรแกรม CAD ใดที่สามารถสร้างไฟหน้าทดแทนที่พอดีได้โดยอัตโนมัติ

โดยปกติแล้วจะเป็นการตรวจสอบเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าเบื่อ:

วัดมัน

ติดตั้งมัน

ดูช่องว่าง

ถอดออก

เปลี่ยนบางอย่าง

ติดตั้งอีกครั้ง

ตรวจสอบขา

ตรวจสอบตัวเชื่อม

บรรจุภัณฑ์

จากนั้นให้แน่ใจว่าบรรจุภัณฑ์ไม่ทำให้ทุกอย่างที่คุณทำไปก่อนหน้านี้เสียหาย

นั่นคือเหตุผลที่ฉันรู้สึกสงสัยเสมอเมื่อเห็น "การติดตั้งที่พอดี 100%" พิมพ์ด้วยตัวอักษรขนาดใหญ่

ฉันอยากเห็นจุดติดตั้งจริง

ฉันอยากเห็นตัวเรือนด้านหลัง

ฉันอยากรู้ว่าชุดส่วนนี้ถูกพัฒนาสำหรับปีรุ่นและการตั้งค่าไฟแบบไหน

เพราะในท้ายที่สุด ร้านซ่อมตัวถังไม่สนใจว่าบรอชัวร์จะฟังดูน่าประทับใจแค่ไหน

พวกเขาสนใจว่าหลอดไฟจะติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้ปืนความร้อน