Почему некоторые фары Skoda послеmarket выглядят отлично в коробке и ужасно через год

Мы все знаем настоящий кошмар с фарами после рынка:

Вы их покупаете, они выглядят кристально чистыми в первый день, а через некоторое время линзы начинают выглядеть как матовое стекло.

Это то, что никто не показывает на фотографии продукта.

ВNEWBROWN, мы не хотим, чтобы "устойчивый к УФ" был ничем иным, как наклейкой на коробке. Материал линзы, качество покрытия, стойкость к атмосферным воздействиям и соответствие имеют значение долго после того, как коробка была открыта.

Вот на что покупатели должны на самом деле обращать внимание.

Реальность материала линзы и УФ-уплотнения

Мы начинаем с оптического поликарбоната, или ПК.

Есть причина, по которой современные фары используют его. ПК легкий, устойчивый к ударам и предлагает оптическую ясность, необходимую для сложных дизайнов фар.

Но сырой поликарбонат имеет слабость:

УФ-излучение.

Без адекватной защиты длительное воздействие солнечного света может постепенно привести к пожелтению, помутнению и деградации поверхности.

Вот где важен УФ-уплотнитель.

Для применимыхNEWBROWNлинз фар на специальный высокосолидный акриловый УФ-уплотнитель наносится и отверждается, чтобы создать более жесткую защитную поверхность над поликарбонатом.

Смысл не в том, чтобы сделать линзу неразрушимой.

Ничто не является.

Смысл в том, чтобы улучшить устойчивость к УФ-воздействию, атмосферным воздействиям и мелкому износу поверхности, который возникает при обычном использовании на дороге и мойке.

Тест на 1,000 часов - без маркетинговой математики

Иногда вы будете видеть заявления, что определенное количество часов лабораторных испытаний соответствует точному количеству лет на улице.

Мы не думаем, что это так просто.

Тест на ускоренное старение в 1 000 часов неравняетсяавтоматически трем годам, четырем годам или любому другому фиксированному периоду реального использования.

Климат, интенсивность УФ, температура, влажность, условия парковки и формулировка материала имеют значение.

Что тестирование на ускоренное старение действительно предоставляет, так это контролируемый способ оценить, как система линза-покрытие реагирует на длительное воздействие окружающей среды.

Для проверки применимости покрытиясистема УФ-уплотнителя NEWBROWN оценивается через расширенные испытания на ускоренное старение, включая программы тестирования на 1 000 часов, вместе с проверками адгезии, такими как тестирование на перекрестные риски.

Что мы ищем?

Пожелтение.

Потеря ясности.

Проблемы с адгезией покрытия.

Трещины или растрескивание.

Поскольку покрытие, которое выглядит красиво сразу после производства, мало что значит, если оно не может оставаться прикрепленным к линзе.

Установка Skoda: начните с правильной OE-справки

Мы не сторонники объявлений, которые говорят:

"Подходит для Skoda. Может потребоваться небольшая регулировка."

Это предложение должно насторожить профессионального покупателя.

Ссылки на фары Skoda варьируются в зависимости от года модели, левой или правой стороны, технологии освещения, рыночной спецификации и версии с обновлением.

Например, Octavia III использует оригинальные номера, такие как5E1 941 015 / 017 для левых приложений и 5E1 941 016 / 018 для правых приложений, с дополнительными суффиксами в зависимости от точной конфигурации. Superb III используетсемейство 3V1 941...вместо старых номеров серии 3T; галогенные, Bi-Xenon, LED и матричные версии могут иметь разные ссылки.

Вот почему перекрестная ссылка OE имеет значение.

Это помогает определить предполагаемую конфигурацию установки, технологию лампы, электрическую схему и применение к автомобилю, прежде чем кто-то откроет инструмент.

Сначала номер OE. Угадывание позже никогда не должно быть стратегией.

Меры предосторожности при установке — читайте перед тем, как работать с инструментами

Даже правильно указанная лампа может быть повреждена неосторожной установкой.

1. Не трогайте стекло галогенной лампы.
Если фара использует заменяемую галогенную лампу, избегайте касания кварцевого стекла голыми руками. Жировые выделения кожи могут создать локализованные горячие точки и сократить срок службы лампы.

2. Тщательно проверьте заднюю пыльник.
Неправильно установленный пыльник — это один из возможных путей для проникновения влаги. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно, и проверьте вентиляцию корпуса и другие уплотнительные зоны, если конденсация сохраняется.

3. Не ломайте монтажные лапки ударным инструментом.
Пластиковые монтажные точки требуют разумного крутящего момента. Затягивайте крепежи правильно, а не обращайтесь с кронштейном фары как с ступицей колеса.

Сломайте монтажную лапку, и вдруг совершенно исправная лампа становится источником дребезжания.

Прозрачная линза в первый день — это легкая часть

Практически любая новая фара может выглядеть хорошо под светом склада.

Более сложный вопрос — что происходит после месяцев солнечного света, дождя, дорожного мусора, изменений температуры и многократной мойки.

Вот где материал линзы, адгезия покрытия, проверка на выносливость и специфическая для применения установка начинают отделять серьезную замену фары от чего-то, что просто хорошо фотографируется.

Поэтому прекратите оценивать фару только по тому, насколько она ясна, когда вы открываете коробку.

Настоящее испытание начинается после того, как коробка исчезает.