Самый дорогой обходной путь в запчастях для внешней отделки

В бизнесе по продаже внешних запчастей то, что не дает вам спать по ночам, не всегда связано с жалобами на качество.

Иногда это письмо с требованием прекратить действия.

Это может звучать драматично, но внешние запчасти - это совершенно другой зверь по сравнению с многими функциональными компонентами. Фильтр в основном оценивается по его производительности. Тормозные колодки имеют спецификации, которые необходимо соблюдать.

Но решетка, бампер или сборка фар?

Теперь вы имеете дело со стилем.

И производители оригинального оборудования тратят серьезные деньги на разработку этого стиля.

Узор решетки. Форма вокруг фары. Хромированные акценты. Линии поверхности, проходящие через бампер. Некоторые из этих элементов могут быть защищены патентами на дизайн, зарегистрированными дизайнами, товарными знаками или другими правами интеллектуальной собственности в зависимости от рынка.

Скопируйте слишком близко, и этот дешевый обходной путь может стать очень дорогим очень быстро.

Обратное формование быстрое. Именно поэтому это так заманчиво.

Самый простой метод разработки очевиден:

Купите запчасть OEM.

Сделайте замеры.

Скопируйте поверхность.

Сделайте форму.

Начните производство.

Быстро. Дешево. Удобно.

И потенциально ужасное долгосрочное бизнес-решение.

Запчасть не становится безопасной просто потому, что эмблема была удалена.

Изменение одной небольшой детали также не устраняет риск интеллектуальной собственности.

Вот одна из причин, почему я обращаю внимание на то, какNEWBROWNподходит к новым проектам внешних запчастей. Вместо того чтобы рассматривать оригинальный компонент как что-то, что нужно дублировать один в один, процесс разработки смотрит на то, где можно ввести значительное дизайнерское различие.

Возьмите решетку.

Весь продукт все равно должен выглядеть правильно на автомобиле. Никто не хочет замену решетки, которая выглядит так, будто принадлежит другому автомобилю.

Но такие детали, как внутренний узор, расстояние между планками, декоративные элементы и обработка поверхности, могут быть разработаны иначе, а не скопированы слепо.

Цель не в том, чтобы обещать, что изменение нескольких линий волшебным образом делает каждый продукт юридически безопасным. Права интеллектуальной собственности различаются в зависимости от продукта и страны, и может потребоваться специфическая проверка для рынка.

Цель гораздо проще:

Не начинайте проект, пытаясь сделать точную копию.

Это совершенно другой подход.

Хорошая запчасть для вторичного рынка должна быть альтернативой, а не фотокопией

Существует большая разница между разработкой запасной части и фотокопированием оригинального дизайна.

Совпадение по размеру все еще имеет значение.

Точки крепления все еще важны.

Положение разъема все еще имеет значение для осветительных изделий.

Деталь все еще должна выполнять свою функцию.

Но функциональная совместимость не означает, что каждую видимую деталь стиля нужно клонировать.

Это направление,NEWBROWNк которому стремится следовать: создать альтернативу на вторичном рынке, которая работает с предполагаемым применением автомобиля, создавая при этом значительное различие, где это уместно.

Это звучит менее захватывающе, чем сказать: "Совершенно то же самое, что и у OEM."

Я больше доверяю этому.

Соблюдение стандартов — это еще одно место, где обходные пути становятся дорогими

Осветительные изделия добавляют еще один уровень сложности.

Люди бросаются терминами, такими как DOT, CE и E-MARK, как будто наличие трех логотипов автоматически дает продукту паспорт на каждый рынок.

Это не так.

Для рынка США применимые осветительные изделия должны соответствовать соответствующим требованиям, таким как FMVSS 108, с маркировкой DOT, используемой там, где это требуется и применимо.

Для рынков, использующих правила UNECE для транспортных средств, применимые лампы могут требовать одобрения типа E-mark в соответствии с соответствующим регламентом.

Маркировка CE является отдельной системой и применяется только там, где это требует соответствующее законодательство ЕС; ее не следует рассматривать как замену гомологации автомобильного освещения.

Другими словами:

Правильный документ зависит от продукта и целевого рынка.

Это менее удобно, чем сказать: "У нас три сертификата, так что отправляйте куда угодно."

Но так должны мыслить и профессиональные импортеры.

Отсутствие или неправильный документ о соответствии может привести к задержкам, дополнительным проверкам, отклонению товаров или очень неприятному разговору с вашим клиентом.

Никто не любит такие разговоры.

Бренд важнее, когда что-то идет не так

Еще одна причина, по которой я предпочитаю работать с реальным брендом, а не безымянной цепочкой контрактного производства, — это ответственность.

СNEWBROWN, ключевые этапы, такие как разработка продукта, координация инструментов, проверка применения и контроль качества, управляются как часть процесса разработки продукта.

Это имеет значение.

Потому что, когда что-то идет не так, вам нужен кто-то, кто понимает деталь.

Не:

"Это форма нашего поставщика."

Или:

"Мы только собрали это."

Или мой личный фаворит:

"Мы проверим и свяжемся с вами."

Затем тишина на три дня.

Обычно обходной путь отправляет счет позже

Вторичный рынок всегда будет чувствителен к цене.

Это не изменится.

Но есть разница между контролем затрат и построением бизнеса на обходных путях.

Сначала копирование, а потом вопросы может сэкономить время разработки.

Игнорирование деталей соблюдения может ускорить отправку.

Ни одно из этих решений не выглядит дорогим в первый день.

Вот в чем проблема.

Обратное формование быстрое, конечно. Но это также может стать самым дорогим вариантом — вы просто еще не получили счет.