Дешевые обвесы BYD превращают кастомизацию в ремонтные работы.

BYD стало трудно игнорировать. На многих рынках автомобили, которые когда-то казались необычными, теперь можно увидеть каждый день. Но если поискать в интернете комплект кузова BYD, результаты могут быть болезненными.

Дешевый стеклопластик от стены до стены. Неровное гель-лак. Шершащие края. Тонкие участки рядом с толстыми. Иногда монтажные отверстия выглядят так, будто их просверлили за пять минут до того, как была сделана фотография продукта.

Затем приходит обычное обещание:

"Прямое крепление. Идеальная подгонка."

Конечно.

Настоящее испытание начинается, когда комплект встречается с автомобилем.

Одна сторона выступает слишком далеко. В другом углу поднимается. Монтажное отверстие смещено так, что установщику приходится его расширять. Затем используется клей для панелей, чтобы скрыть зазор, который никогда не должен был быть.

Модификация автомобиля должна быть увлекательной.

Она не должна превращаться в еще одну работу по ремонту.

Для повседневного BYD я бы почти всегда выбрал хорошо сформованный ABS комплект вместо дешевого стеклопластикового.

Стеклопластик имеет свое место, но недорогие стеклопластиковые комплекты могут быть беспощадными. Плохая консистенция формовки, вибрация, тепло, холод и мелкие удары могут быстро выявить слабые края. Небольшое касание бордюра, оставляющее синяк на гибкой пластиковой детали, может отломать кусок хрупкого стеклопластикового края.

ABS, как правило, дает больше гибкости. При правильном проектировании и формовке он лучше подходит для повседневной вибрации, мелких ударов и изменений температуры.

Это не значит, что каждый ABS комплект автоматически хорош.

Плохие инструменты все еще остаются плохими инструментами.

Неправильные позиции отверстий все еще остаются неправильными позициями отверстий.

Материал не может спасти ленивую разработку.

Вот гдеNEWBROWNпринимает более серьезный подход к применимым программам комплектов кузова BYD. На передних губах и боковых юбках для моделей, включая Han EV и Qin Plus, внимание уделяется консистенции формовки, отделке краев, позиции монтажных отверстий и тому, как деталь следует оригинальным линиям кузова.

Комплект кузова может выглядеть фантастически с трех метров, но установка может быть ужасной. Если установщику приходится шлифовать края, увеличивать монтажные точки и заполнять зазоры клеем, продукт на самом деле не был "прямой подгонкой."

Лучшее ощущение гораздо менее драматично:

Деталь выравнивается.

Зажимы фиксируются.

Панель сидит там, где должна.

Готово.

Что касается заявлений, таких как "улучшенная аэродинамика"или "уменьшенное сопротивление,"принимайте это с недоверием. Если у кого-то нет данных из аэродинамической трубы или CFD, то такой язык в основном является украшением для страницы продукта.

Большинство владельцев BYD, покупающих обвес, в любом случае не гонятся за временем на круге.

Им нужно, чтобы машина выглядела ниже, острее и более индивидуально.

В этом нет ничего плохого.

Но деталь все равно должна выдерживать реальные условия.

Обвес, который выглядит агрессивно в первый день, но начинает трескаться, подниматься, выцветать или терять форму вскоре после установки, не является выгодной покупкой. Это отложенные расходы.

ДляNEWBROWN, использование ABS на соответствующих внешних частях BYD не означает, что стеклопластик бесполезен или что ABS никогда не подведет. Суть в том, чтобы создать что-то более подходящее для повседневного использования на дороге и более стабильной установки.

Это гораздо более правдоподобное обещание.

Для владельцев BYD, ремонтных мастерских и дистрибьюторов запчастей хорошая подгонка убирает ненужные головные боли.

А дешевые обвесы?

Оставьте их тем, кто больше любит заниматься модификацией, чем наслаждаться автомобилем.