Por que os faróis Renault ficam amarelos - e por que o revestimento UV é importante

O amarelamento do farol é um daqueles problemas que parecem menores até que você comece a vê-lo toda vez que se aproxima do carro.

A pintura ainda parece boa. O para-choque está bem. A grade está bem.

Então você olha para os faróis.

Nublados. Levemente amarelados. Talvez um pouco turvos ao redor da borda superior.

De repente, toda a frente parece cinco anos mais velha do que deveria.

E, infelizmente, isso não é apenas um problema estético.

Uma vez que a lente de um farol começa a perder clareza, a luz que deveria ser projetada limpidamente na estrada pode começar a se dispersar em direções que ninguém pediu.

É quando uma lente com aparência antiga se torna um problema de iluminação.

Policarbonato é ótimo - até que o UV entre em cena

A maioria das lentes de farol automotivo modernas usa policarbonato, e por boas razões.

É leve, resistente a impactos e possui excelentes propriedades ópticas. Comparado ao vidro, é muito mais adequado às formas e requisitos de peso dos faróis modernos.

Mas o policarbonato tem um inimigo:

exposição aos UV.

Sem proteção de superfície adequada, a luz solar prolongada pode gradualmente degradar a superfície da lente. O amarelamento começa. A névoa se desenvolve. Pequenas trincas na superfície podem eventualmente aparecer.

As pessoas costumam polir a lente quando isso acontece.

E sim, polir pode fazer um farol feio parecer surpreendentemente bom novamente.

O problema é que se você remover a superfície danificada sem restaurar a proteção UV adequada, a melhoria pode não durar tanto quanto o esperado.

Você basicamente limpou o sintoma sem lidar com o que o causou.

É aqui que o revestimento UV justifica seu valor

Ao procurar faróis de reposição para aplicações Renault, o revestimento da lente é um dos detalhes que merece mais atenção do que geralmente recebe.

Um revestimento duro UV adequado atua como uma camada protetora sobre a lente de policarbonato, ajudando a reduzir os efeitos da luz solar, do desgaste e da exposição ambiental cotidiana.

Essa é uma razãoNEWBROWNusa proteção de revestimento duro UV nas lentes de farol de reposição aplicáveis.

E não, o revestimento duro UV não é uma tecnologia misteriosa que apenas uma empresa sabe como usar.

Muitos fabricantes falam sobre proteção UV.

A pergunta mais útil é:

Quão bem é realmente aplicado?

A adesão do revestimento, a qualidade de cura, a consistência de espessura e a resistência ao desgaste importam muito mais do que imprimir "REVESTIDO UV" em letras grandes em uma caixa.

Porque quase qualquer um pode imprimir isso.

Fazer com que dure é a parte mais difícil.

"99% de proteção UV" soa ótimo. Mas o que isso realmente significa?

O marketing automotivo adora porcentagens.

"99% de proteção UV."

"80% mais brilho."

"Durabilidade extrema."

Números grandes parecem bons em uma página de produto.

Mas sem um método de teste definido, esses números não dizem muito a um comprador profissional.

Para um farol de reposição, as perguntas mais práticas geralmente são muito mais simples:

A lente ficará clara após exposição prolongada ao sol?

O revestimento permanecerá estável com as mudanças de temperatura?

A lavagem normal e o uso na estrada destruirão rapidamente a superfície?

O farol ainda parecerá respeitável após mais de um verão?

Essas perguntas são menos empolgantes.

Mas também são muito mais úteis.

Uma lente clara é parte do desempenho do farol

Isso é algo que vale a pena lembrar ao buscar faróis de reposição da Renault.

As pessoas naturalmente se concentram no padrão de feixe, pontos de montagem, conectores e aparência.

Elas deveriam.

Mas a lente frontal também faz parte do sistema óptico.

Um farol lindamente projetado atrás de uma lente mal conservada ainda é um farol de baixo desempenho.

É por isso queNEWBROWNTrata o material da lente e a proteção da superfície como parte do produto, não apenas como um passo de acabamento estético.

Para distribuidores, oficinas de reparo e compradores do mercado de reposição, isso também importa após a venda.

Ninguém quer um cliente voltando um ano depois perguntando por que uma lâmpada de reposição já parece cansada.

Os faróis são engraçados assim

Quando estão claras e funcionando corretamente, ninguém fala sobre elas.

Esse é provavelmente o melhor elogio que um farol pode receber.

Mas uma vez que elas ficam amarelas, turvas e com aparência cansada, tornam-se impossíveis de ignorar.

Um farol de reposição decente não precisa de promessas milagrosas.

Ele precisa de boa óptica, ajuste correto, materiais sólidos e uma superfície de lente projetada para suportar a exposição do mundo real.

ParaNEWBROWN, o revestimento duro UV é simplesmente uma parte de fazer esse trabalho corretamente.

Porque um farol deve envelhecer junto com o carro.

Não deve fazer o carro parecer velho primeiro.