Pemasangan tanpa celah Newbrown yang serasi dengan Tesla untuk kit badan auto selepas pasaran
Modifikasi Tesla: Jurang Adalah Pertempuran Pertama
Jurang Kilang Sudah Dihina-Kit Pasaran Lepas Jangan Buat Ia Lebih Teruk
Jurang panel Tesla telah menjadi bahan jenaka di forum pemilik selama bertahun-tahun. Penjajaran bonet tidak betul di satu sisi, penutup but lebih tinggi di satu tepi, jahitan pintu cukup lebar untuk meluncurkan kad kredit. Jenaka ini telah beredar dalam kumpulan pemilik selama bertahun-tahun. Dan kemudian pemilik pergi untuk menambah kit aero, dan bahagian pasaran lepas dipasang dengan jurang yang lebih besar daripada yang ada di kilang. Permukaan badan Tesla penuh dengan lengkung yang ketat dan garis yang tajam. Bahkan satu atau dua milimeter ketidakselarasan membuat peralihan antara kit dan badan kelihatan mengejutkan. Bibir depan dan skirt sisi terutama-bahagian yang melekat pada panel badan-jika jurangnya tidak betul, ia kelihatan baik dari jauh, tetapi dekat, jahitan itu kelihatan seperti parut. Jadi dalam situasi ini, soalan pertama ketika mencari kit untuk Tesla bukanlah "adakah ia kelihatan baik?" Ia adalah "bagaimana dengan jurangnya?"
Zero-Clearance Bukan Kata Kunci-Ia Bermaksud Tiada Pelekat, Tiada Pengisi, Tiada Paksaan
"Pemasangan zero-clearance" kedengaran seperti gimik pemasaran, tetapi maksud sebenarnya adalah jelas: setelah kit dipasang, jahitan antara bahagian dan panel badan kilang cukup ketat sehingga anda hampir tidak dapat melihatnya. Tiada shim, tiada pelekat yang disuntik ke dalam jurang, tiada plastik yang ditiup dengan pistol haba dan dipaksa melawan badan. Klip dipasang, dan kedudukannya betul. Bibir depan, skirt sisi, dan diffuser belakang Newbrown yang dibuat untuk Model 3 dan Model Y dibina mengikut standard ini. Dari kotak, tepinya bersih-tiada burr, tiada tanda tenggelam. Lubang klip telah diposisikan terlebih dahulu dan selaras dengan titik pemasangan kilang Tesla. Setelah dipasang, bibir depan beralih secara berterusan ke tepi bawah bumper tanpa bengkak yang canggung di tengah. Skirt sisi duduk rata dengan ambang pintu. Diffuser belakang bertemu bumper tanpa sebarang angkat di tepi.
Bahan Kukuh, dan Tiada Keperluan untuk Menyentuh Struktur Kilang
Bahan ini adalah komposit, bukan fiberglass murah yang menjadi putih sebaik sahaja anda melenturkannya. Ia mempunyai kelenturan sebenar. Menyentuh tepi semasa meletak kereta atau terjatuh di atas bonggol tidak akan memecahkannya. Kemasan permukaan dilakukan dengan betul-dicat terlebih dahulu, sepadan dengan warna kilang utama Tesla, tiada penyemburan semula diperlukan. Pemasangan itu sendiri tidak terlalu rumit. Struktur bawah Tesla pada model ini adalah agak mudah, tiada klip proprietari yang pelik. Dua orang yang bekerja bersama boleh menyiapkan bibir depan dan skirt sisi dalam masa kira-kira satu setengah jam. Diffuser belakang sedikit lebih terlibat kerana kereta perlu diangkat. Seluruh proses tidak memerlukan pemotongan pada pendawaian kilang, tiada penggerudian, tiada pengubahsuaian badan. Itu penting-Jaminan bateri dan drivetrain Tesla terikat dengan pengubahsuaian struktur, jadi semakin sedikit anda menyentuh struktur kilang, semakin baik.
Jangan Bercakap Dengan Saya Tentang Koefisien Seret-Perubahan Visual Adalah Apa yang Nyata
Bagi halaman produk yang mendakwa "seret yang dikurangkan" atau "penggunaan tenaga 5% lebih rendah"-sejujurnya, tiada siapa yang menyedarinya dalam perjalanan harian. Ini bukan kereta trek. Siapa yang membawa Model 3 ke dalam terowong angin? Tetapi perubahan visual adalah tidak dapat dinafikan. Garis badan terasa lebih ketat, kedudukan kelihatan lebih rendah, dan keseluruhan kereta beralih dari "alat bersih" kepada "sesuatu dengan sedikit tepi." Diletakkan di stesen pengecasan, ia menarik lebih banyak pandangan kedua. Mengubah suai Tesla selalu menjadi rumit-bahasa reka bentuk kereta adalah minimalis, dan berlebihan kelihatan tidak kemas. Kit yang baik seharusnya mengetatkan garis dan menurunkan kedudukan tanpa merosakkan niat reka bentuk asal. Kit Newbrown mencapai keseimbangan itu dengan baik. Tiada "dilekatkan sekumpulan bahagian plastik ke atas kereta" yang murah.
Pemilik Tesla Bukan Buta
Pemilik Tesla yang ingin mengubah suai kereta mereka mempunyai pilihan yang lebih sedikit daripada sesiapa yang memandu kenderaan pembakaran. Sekatan jaminan pada bateri dan drivetrain, keunikan struktur badan, kesukaran untuk memasang bahagian pada semua lengkung itu-banyak kedai tidak mahu menyentuh pasaran Tesla. Jenama yang benar-benar melakukan kerja pemasangan dengan betul dan menjaga jurang ketat? Anda boleh mengira mereka dengan satu tangan. Mereka yang melekatkan bahagian generik pada Tesla dengan jurang yang cukup lebar untuk memasukkan jari, mereka yang mengangkat di tepi tiga bulan selepas pemasangan-tiada keperluan untuk menyebut nama. Pemilik Tesla bukan buta.