悪いBMWアフターマーケットバンパーに請求可能な時間を無駄にするのをやめましょう。

衝突修理ショップを運営しているか、自動車部品を配布している場合、安価なアフターマーケットバンパーの箱を開ける際の悪夢をすでに知っているでしょう。

歪んだプラスチック。わずかにずれたセンサー穴。初回のフィッティングテスト中に折れそうなマウントタブ。

そのバンパーは安価でした。

次の2時間はそうではありません。

私たちのNEWBROWN, これはBMW用の交換バンパーを開発する際に避けようとするフラストレーションそのものです。

衝突修理ショップとアフターマーケットディストリビューターのための実際のバイヤーガイドです。

モデルと材料

私たちは、F30 3シリーズ、F10 5シリーズ、E70 X5などの人気のあるアフターマーケットBMWプラットフォームに焦点を当てています。.

しかし、外形を大まかに正しくするだけでは不十分です。

適用可能なバンパープログラムでは、柔軟性、衝撃抵抗、寸法安定性の実用的なバランスを達成するために、EPDM改質されたPPベースの材料を使用しています。

ここには重要な違いがあります。

リサイクル材料が自動的に悪いわけではありません。しかし、一貫性のない配合の低品質リサイクルプラスチックは、寒い天候で脆くなったり、熱にさらされると寸法安定性を失ったりする可能性があります。

そして、一度バンパーが形を変え始めると、取り付け業者がその代金を支払うことになります。

良いバンパーは、適切な取り付けに必要なジオメトリを維持しながら、通常の道路使用に対処するための十分な柔軟性が必要です。

材料は重要です。

しかし、材料は悪い工具を救うことはできません。

取り付け穴、PDC位置、クリップ

ここで安価な部品が、他の利益を上げられる修理を台無しにすることがあります。

バンパーは倉庫の壁に立てかけているときは問題なさそうに見えますが、車に取り付けると真実が明らかになります。

マウントポイントは合っていますか？

PDCセンサーの位置は意図した用途に対して正しいですか？

バンパーはフェンダーやヘッドランプのラインに自然に沿っていますか？

それとも、技術者はすぐに穴を広げたり、エッジをトリミングしたり、「ダイレクトフィット」部品に加工作業が必要な理由を考え始めますか？

輸出注文では、ランプがカートン内でどのように固定されているか、取り扱いや海上輸送中に脆弱な部分がどのように保護されているかに注意が払われます。NEWBROWNバンパープログラム、マウントジオメトリ、センサー開口部、クリップ位置、および周辺パネルの整列が、意図した車両の用途に対して確認されます。

適切に開発された交換バンパーは、マウントポイントに到達するために不必要なドリルや強制を必要としないはずです。

バンパーは交換部品であるべきです。

午後の加工プロジェクトではありません。

塗装と表面準備

安価なバンパーが不必要な作業を生む別の場所は、表面準備です。

表面が悪いと、バンパーがブースに入る前に、より多くのサンディング、プライマーの修正、塗料材料が必要になる可能性があります。

適用可能なNEWBROWNバンパーは、塗装準備が整ったプライマー塗布面、ボディショップが通常の再塗装プロセスのために部品を準備するのを助けます。

ここには誇張された「完璧な工場の色合いの一致」の約束はありません。

塗装の一致は、車両、塗装システム、元の仕上げの経年劣化、再塗装を行う技術者に依存します。

目標はよりシンプルです：

画家に一貫した表面を提供することです。

認証とコンプライアンスサポート

プロの輸入業者は、見た目が良い部品以上のものが必要です。

彼らは書類が必要です。

製品と目的地市場によって、NEWBROWNは関連する認証およびコンプライアンス文書で購入者をサポートできます、含むISO 9001品質管理認証、適用されるCE文書、および適用される自動車照明製品のためのDOT/FMVSS関連のコンプライアンス文書.

その区別は重要です。

ISO 9001は製造業者の品質管理システムに関連しています。CE要件は特定の製品および適用されるEU法令に依存します。DOT/FMVSS要件は、関連する製品および市場に適用され、すべての自動部品に対する普遍的な認証として機能するわけではありません。

言い換えれば：

適切な文書は、あなたが輸入しているものと販売している場所によって異なります。

それはパンフレットに3つのロゴを印刷するよりも派手ではありません。

また、よりプロフェッショナルです。

パッケージングとMOQ

バンパーの発送は基本的に、貨物ハンドラーがテストしようとする大きなプラスチックの塊を発送することです。

したがって、パッケージングは後回しにできません。

私たちは、EPEフォームや脆弱な部分の周りの強化された保護材などの保護材料と共に、重厚な多層段ボール箱を使用しています。

目標はシンプルです：

バンパーがあなたの倉庫に到着する前に、潰れたコーナー、損傷したリップ、傷、および避けられる輸送損傷を減らすこと。

B2Bパートナーにとって、MOQはモデルごとに5個から始まることができます、すぐに大量の数量をコミットしたくない修理供給業者や地域のディストリビューターにとって実用的です。

安い部品は取り付けが始まるまで安いだけです。

購入注文でコストを節約できるバンパーでも、技術者の時間が1時間余分にかかる場合、それは必ずしも安いバンパーではありません。

労働はお金です。

再作業はお金です。

返品はお金です。

顧客の苦情は確実にお金です。

したがって、アフターマーケットバンパーを見積もりに印刷された数字だけで判断するのはやめてください。

より良い質問は次のとおりです：

箱を開けた後に何が起こりますか？

良い交換用バンパーは到着し、意図された用途に合い、通常の準備と塗装を経て、車両を顧客に返すべきです。

ドラマはありません。

不必要な加工はありません。

バンパーが工場を出る前に解決されるべき問題を修正しようとする技術者が請求可能な時間を無駄にすることはありません。

これがアフターマーケットバンパーが実際にあなたにお金を稼ぐのを助ける方法です。