ニューブラウンのダイレクトフィット交換ランプは、特定のフォルクスワーゲンモデルに対応しており、修理工場の取り付け時間を短縮するのに役立つのでしょうか？
フォルクスワーゲンのランプの修理時間を無駄にしないでください
修理ベイの周りで十分な時間を過ごしたので、これを知っています：書類上は簡単に見える仕事の中には、あなたを罵らせたくなるものがあります。
ヘッドライトの交換は良い例です。
簡単そうに聞こえます。古いランプを外し、新しいランプを入れ、プラグを差し込み、ボルトを締め、ビームを調整して、完了。
しかし、マウントホールが少しずれているアフターマーケットユニットの一つを手に入れると、
箱から取り出したときに明らかに間違っているようには見えません。ただ、あなたの午後を台無しにするには十分です。
一つのクリップがはまらない。ハウジングが緩んでいる。一方を締めると、もう一方が持ち上がる。バンパーとの隙間が間違っているように見えるので、すべてを緩めて再スタート。
最終的に誰かがジップタイを手に取ります。
次に電気テープが登場します。
もし事態が本当に悪化したら、常にヒートガンがあります。
プラスチックを温め、エッジを柔らかくし、ランプを所定の位置に押し込み、再び動かないようにボルトを締めます。
うまくいきますか？
通常は。
修理後に気分が良くなりますか？
あまり。
そして、同じランプと20分間戦った後には、通常、ショップの向こう側にそれを投げたくなる瞬間があります。
安いランプが必ずしも安い修理ではない
これが私が一般的なアフターマーケット部品について気に入らない点です。
すべてがゴミだと言っているわけではありません。中には完全に使えるものもあります。
しかし、取り付け中に「少し助けが必要な」ものを手に入れる確率が高すぎて、低価格の魅力が失われ始めます。
部品で数ドル節約します。
そして、マウントホールを合わせるのにさらに20分または30分を費やします。
それは労働です。
そして労働はお金がかかります。
技術者がヘッドランプと格闘するのに30分を費やすと、その部品の節約はすぐに消えてしまいます。
さらに悪いことに、顧客はマウントタブが不適切に配置されていたことを気にしません。
彼らはただ、車が予想以上に時間がかかったことを知っています。
これがアフターマーケットのヘッドランプ価格を比較する際に人々が忘れる部分です。
棚の一番安いボックスが、完成したときに必ずしも一番安い仕事とは限らない。
フォルクスワーゲンのヘッドライトは特に厳しいことがあります
いくつかのフォルクスワーゲンのアプリケーションでは、これが非常に明白になります。
ランプは技術的にはボルトで固定できますが、外側のコーナーがフェンダーに対して少し高くなっています。
または、下のラインがバンパーにうまく沿っていない場合があります。
グリルの近くの隙間は問題ないように見えるかもしれませんが、突然ボンネットのラインが間違っています。
数メートル離れて見ると、すぐにわかります。
そこから楽しみが始まります。
ボルトを緩めます。
ハウジングを押します。
隙間を確認します。
再度締めます。
後ろに下がります。
まだ間違っています。
繰り返します。
ある時点で、ヘッドライトを交換しているという感覚が薄れ、プラスチックの部品と交渉しているように感じ始めます。
今、私はダイレクトフィット部品にもっと注意を払う理由
これが、私が特定のフォルクスワーゲンアプリケーションのNEWBROWNダイレクトフィットの交換用ヘッドランプにより注意を払うようになった理由の一つです。
劇的な「ゲームチェンジング」機能を探していたわけではありません。
ただ、ランプが所定の位置に収まることを望んでいただけです。
取り付け穴は無理なく合わせるべきです。
クリップは実際にしっかりと固定されるべきです。
ハウジングは、一人がフェンダーに押し付けながら、もう一人がボルトを締める必要があってはいけません。
それはかなり低い基準のように聞こえます。
残念ながら、十分な安価なアフターマーケットランプを扱ったことのある人は、それが常にそうではないことを知っています。
クリップが実際に所定の位置にロックされるときの小さな固いクリック音には、奇妙な満足感があります。
揺れません。
ジッパータイはありません。
コネクタが動かないように電気テープを巻くこともありません。
「念のため」にベンチの上に置いてある熱風ガンもありません。
正直なところ、良い交換用ヘッドランプは取り付けるのが退屈であるべきです。
入れてください。
調整してください。
進んでください。
数ミリメートルが多くの時間を無駄にすることがある
2ミリまたは3ミリは大したことではないように思えます。
図面上では、それほど大したことではありません。
車の前面では、ひどく見えることがあります。
公平に言うべきですが、ヘッドランプが常に問題というわけではありません。
これは衝突修理です。
車は実験室の器具ではありません。
バンパーは以前に修理されているかもしれません。
フェンダーは引っ張られているかもしれません。
ラジエーターサポートは事故の際にわずかに動いたかもしれません。
時々、誰かがすでにスタッド溶接機で板金を元の形に戻そうとしていたことがわかります。
時には、以前の修理が少し洗練されていなかったこともあります。
バンパーは明らかにヒートガンで加熱され、元の位置に押し戻されています。
再塗装には、湾の向こう側からでも見えるオレンジピールがあります。
下端に小さな塗装の流れがあります。
これが通常の作業現場の現実です。
だから、私が次のような主張を見るときは、
"100%完璧なフィットメント。"
または、
"すべての車両でゼロギャップ。"
私はそれをかなり大きな塩の粒で受け止めます。
修理された車には、そのような約束をするにはあまりにも多くのことが起こっています。
私が気にしているのはもっとシンプルです：
交換用ヘッドランプは、その車両に適合するための正しい取り付けジオメトリで作られていますか？
ランプ自体が正しい位置から始まれば、少なくとも技術者は部品と修理された車の両方と戦っているわけではありません。
ランプを回転させる
ほとんどの製品写真は前面を示しています。
わかります。
それが見栄えの良い側です。
しかし、ヘッドランプが煩わしいかどうかを判断しようとしている場合、私は裏側を見たいです。
マウントタブを見せてください。
リアハウジングを見せてください。
コネクタがどこにあるか見せてください。
調整ポイントを見せてください。
二つのヘッドライトは前から見るとほとんど同じに見えることがあります。
裏返すと、突然一つのマウント耳がわずかに異なる角度にあります。
コネクタは内側に位置しています。
ブラケットが厚いです。
モジュールが異なる位置にあります。
だからこそ、「フォルクスワーゲン・ティグアンのヘッドライト」という情報だけでは不十分なことが多いのです。
「パサートのヘッドランプ」も同様です。
モデル年が重要です。
左側または右側が重要です。
ランプの構成が重要です。
OEリファレンスが重要です。
これらの詳細は、間違ったバージョンを受け取るまで退屈です。
その時、急に非常に興味深くなります。
取り付け時間はコストの一部です
人々は、ワークショップでの15分または20分の無駄が意味することを過小評価しています。
一つの仕事？
大惨事ではありません。
しかし、その遅延は積み重なります。
私は、片手でランプを持ちながら、もう一方の手でマウントホールを位置に引きずるよりも、ビームを適切に調整したり、修理を確認したり、次の車を作業場に入れたりするためにその時間を使いたいです。
ここが、NEWBROWNフィットメントが私にとってはマーケティング用語でいっぱいの別のページよりも意味を持つ場所です。
交換用ヘッドランプは「運転体験を変える」必要はありません。
「革命的」である必要もありません。
それは、取り付ける人に二度目の修理作業を生じさせることなく、意図された用途にフィットする必要があります。
それで十分です。
私は「完璧」と呼ばれるものにはまだ疑いを持っています
私は、彼らが作るすべての部品が完璧であるかのように話す供給者を信頼しません。
リアルパーツには許容差があります。
リアルカーには許容差があります。
クリップが壊れます。
古いマウントポイントが曲がります。
バンパーがうまく修理されません。
時には、車自体がパネルギャップが間違って見える理由です。
そういうこともあります。
重要なのは、小さな調整とランプを取り付けるために完全に新しい方法を即興で考えなければならないこととの違いです。
それは非常に異なる2つの作業です。
もし何かを1ミリメートル動かす必要があるなら、それでいいです。
もし私がジップタイ、電気テープ、ヒートガンを持って立っていて、マウントホールがあるべき場所に全く近くない理由を考えているなら、問題があります。
結局のところ、あなたの手がすぐに教えてくれます
カタログは便利です。
測定は便利です。
OE番号は便利です。
しかし、ランプが実際に車に触れる瞬間に多くのことを学びます。
最初のマウントポイントは自然に所定の位置に落ちますか？
クリップは苦労せずに収まりますか？
外側のコーナーは目が期待する場所にありますか？
ボルトを締め始める前に穴は合っていますか？
それとも、すでにハウジングに寄りかかって、位置を強制しようとしていますか？
もし最初のボルトがまだ締まっていないのに、新しいヘッドランプを強く押さなければならないなら、私はすでにイライラしています。
だからこそ、フィッティングを購入決定の一部として考え、ボディショップが後で解決すべきことではないと見なしています。
もう半時間の労働を食う安いランプは、必ずしも安いとは限りません。
十分な厄介なアフターマーケットパーツを扱った後、私の基準は非常にシンプルです。
ランプはきれいに取り付けられるべきです。
マウントポイントは揃っているべきです。
技術者はジップタイ、電気テープ、またはヒートガンを使わずに作業を完了できるべきです。
劇的な約束は必要ありません。
ただランプがフィットすることを許可してください。
それで十分です。