Jalan Pintas Termahal dalam Suku Cadang Eksterior Aftermarket

Dalam bisnis suku cadang eksterior aftermarket, hal yang membuat Anda terjaga di malam hari tidak selalu keluhan kualitas.

Terkadang, itu adalah surat penghentian dan penghentian.

Itu mungkin terdengar dramatis, tetapi suku cadang eksterior adalah hewan yang berbeda dari banyak komponen fungsional. Sebuah filter sebagian besar dinilai berdasarkan apakah ia berfungsi. Sebuah bantalan rem memiliki spesifikasi yang harus dipenuhi.

Tetapi gril, bumper, atau rakitan lampu depan?

Sekarang Anda berurusan dengan gaya.

Dan OEM menghabiskan uang serius untuk merancang gaya itu.

Pola gril. Bentuk di sekitar lampu depan. Aksen krom. Garis permukaan yang berjalan melalui bumper. Beberapa elemen tersebut mungkin dilindungi oleh paten desain, desain terdaftar, merek dagang, atau hak kekayaan intelektual lainnya tergantung pada pasar.

Menyalin terlalu dekat, dan jalan pintas murah itu bisa menjadi sangat mahal dengan cepat.

Reverse-Molding Cepat. Itulah Mengapa Itu Sangat Menggoda.

Metode pengembangan yang paling mudah jelas:

Beli suku cadang OEM.

Ambil pengukuran.

Salin permukaan.

Buat cetakan.

Mulai produksi.

Cepat. Murah. Nyaman.

Dan berpotensi menjadi keputusan bisnis jangka panjang yang mengerikan.

Sebuah suku cadang tidak menjadi aman hanya karena lencana telah dihapus.

Mengubah satu detail kecil tidak secara otomatis menghilangkan risiko IP juga.

Itu salah satu alasan saya memperhatikan bagaimanaNEWBROWNmendekati proyek suku cadang eksterior baru. Alih-alih memperlakukan komponen asli sebagai sesuatu yang harus diduplikasi satu banding satu, proses pengembangan melihat di mana diferensiasi desain yang berarti dapat diperkenalkan.

Ambil sebuah gril.

Produk keseluruhan masih perlu terlihat tepat di kendaraan. Tidak ada yang menginginkan gril pengganti yang terlihat seperti milik mobil lain.

Tetapi detail seperti pola internal, jarak slat, elemen dekoratif, dan perlakuan permukaan dapat dikembangkan secara berbeda daripada disalin secara membabi buta.

Tujuannya bukan untuk menjanjikan bahwa mengubah beberapa garis secara ajaib membuat setiap produk bebas risiko secara hukum. Hak IP bervariasi menurut produk dan negara, dan tinjauan spesifik pasar masih bisa diperlukan.

Tujuannya jauh lebih sederhana:

Jangan mulai proyek dengan mencoba membuat salinan yang tepat.

Itu adalah pola pikir yang sangat berbeda.

Suku Cadang Aftermarket yang Baik Harus Menjadi Alternatif, Bukan Salinan

Ada perbedaan besar antara mengembangkan suku cadang pengganti dan menyalin desain OEM.

Kesesuaian tetap penting.

Titik pemasangan tetap penting.

Posisi konektor tetap penting pada produk pencahayaan.

Suku cadang tetap harus menjalankan fungsinya.

Tetapi kompatibilitas fungsional tidak berarti setiap detail gaya yang terlihat harus diklon.

Itulah arahNEWBROWNyang coba diikuti: membangun alternatif pasar setelah yang berfungsi dengan aplikasi kendaraan yang dimaksud sambil menciptakan diferensiasi yang berarti di tempat yang sesuai.

Ini terdengar kurang menarik daripada mengatakan, "Persis sama dengan OEM."

Saya lebih mempercayainya.

Kepatuhan Adalah Tempat Lain di Mana Jalan Pintas Menjadi Mahal

Produk pencahayaan menambah lapisan kompleksitas lainnya.

Orang-orang sering menggunakan istilah seperti DOT, CE, dan E-MARK seolah-olah mengumpulkan tiga logo secara otomatis memberikan produk paspor ke setiap pasar.

Itu tidak bekerja seperti itu.

Untuk pasar AS, produk pencahayaan yang berlaku perlu memenuhi persyaratan yang relevan seperti FMVSS 108, dengan tanda DOT digunakan di mana diperlukan dan berlaku.

Untuk pasar yang menggunakan regulasi kendaraan UNECE, lampu yang berlaku mungkin memerlukan persetujuan tipe E-mark di bawah regulasi yang relevan.

Penandaan CE adalah kerangka kerja terpisah dan hanya berlaku di mana legislasi UE yang relevan memerlukannya; itu tidak boleh diperlakukan sebagai pengganti homologasi pencahayaan otomotif.

Dengan kata lain:

Dokumen yang tepat tergantung pada produk dan pasar tujuan.

Itu kurang nyaman daripada mengatakan, "Kami memiliki tiga sertifikasi, jadi kirim ke mana saja."

Tetapi itu juga bagaimana importir profesional harus berpikir.

Dokumen kepatuhan yang hilang atau salah dapat berarti penundaan, inspeksi tambahan, barang ditolak, atau percakapan yang sangat tidak nyaman dengan pelanggan Anda.

Tidak ada yang menikmati percakapan itu.

Menjadi Merek Lebih Penting Ketika Sesuatu Salah

Alasan lain saya lebih suka berurusan dengan merek yang sebenarnya daripada rantai kontrak-manufaktur tanpa nama adalah akuntabilitas.

DenganNEWBROWN, tahap kunci seperti pengembangan produk, koordinasi alat, pemeriksaan aplikasi, dan kontrol kualitas dikelola sebagai bagian dari proses pengembangan produk.

Itu penting.

Karena ketika sesuatu berjalan salah, Anda membutuhkan seseorang yang memahami suku cadang tersebut.

Bukan:

"Itu adalah cetakan pemasok hulu kami."

Atau:

"Kami hanya merakitnya."

Atau favorit pribadi saya:

"Kami akan memeriksa dan kembali kepada Anda."

Kemudian diam selama tiga hari.

Jalan Pintas Biasanya Mengirimkan Faktur Nanti

Pasar aftermarket akan selalu peka terhadap harga.

Itu tidak akan berubah.

Tapi ada perbedaan antara mengendalikan biaya dan membangun bisnis di sekitar jalan pintas.

Menyalin terlebih dahulu dan bertanya kemudian mungkin menghemat waktu pengembangan.

Mengabaikan detail kepatuhan mungkin membuat pengiriman bergerak lebih cepat.

Keduanya tidak terlihat mahal pada hari pertama.

Itu adalah masalahnya.

Reverse-molding cepat, tentu saja. Tapi itu juga bisa menjadi pilihan yang paling mahal—Anda hanya belum menerima faktur tersebut.