Phare de remplacement Newbrown à montage direct compatible avec les modèles Fiat pour la conduite de nuit
"Assez Proche" N'est Pas Suffisant pour les Phares de Remplacement Fiat
Si vous conduisez une Fiat dans ce pays, vous faites partie d'un très petit club. Et être dans un petit club signifie ceci : vous entrez dans un magasin de pièces auto, demandez une pièce, et le gars derrière le comptoir vous fixe pendant trois bonnes secondes avant de dire : "Laissez-moi voir ce que je peux trouver." Puis il fouille et vous remet une unité générique d'on-ne-sait-quand, hausse les épaules et dit : "Assez proche. Ça devrait fonctionner."
Assez proche.
J'en ai tellement marre de ces deux mots.
Un Phare Peut Avoir l'Air Correct et Être Quand Même Faux
Je voudrais vous montrer un tsukkomi amusant d'un client ci-dessous.
L'hiver dernier, je conduisais ma 500 sur une route secondaire la nuit. Les phares d'origine n'étaient jamais impressionnants au départ, et après cinq ou six ans, ils étaient passés de médiocres à pathétiques. Les feux de croisement à peine au-dessus du pare-chocs. Un SUV est venu en sens inverse avec ses feux de route allumés, et tout mon champ de vision est devenu blanc. Deux secondes entières de rien. Et pendant ces deux secondes, une pensée m'a frappé : je dois vraiment réparer ces lumières. Plus de procrastination.
Puis a commencé le long et frustrant processus de recherche d'un remplacement.
D'abord, j'ai appelé quelques magasins spécialisés Fiat à proximité. Le devis était absurde - près de deux mille euros pour une paire avec installation. J'ai demandé si je pouvais simplement acheter les pièces moi-même et les installer. Bien sûr, ont-ils dit, mais vous devrez attendre. Expédié d'Europe. Trois semaines si vous avez de la chance. Peut-être plus longtemps.
Alors je suis allé en ligne. J'ai cherché "ensemble de phares Fiat 500." Ce qui est revenu était soit des pièces usagées dont l'état dépendait purement de la chance, soit des marques que je n'avais jamais entendues de ma vie, avec des pages criant "ULTRA BRIGHT" "SUPER WHITE" "GARANTIE DE 3 ANS" en grosses lettres. Vous plongez dans les avis et tout est évidemment faux. Puis vous vérifiez les commentaires de suivi et c'est "l'écart sur le côté droit est énorme" "le gauche a cessé de fonctionner après deux semaines."
J'étais sur le point d'abandonner et de simplement subir l'attente de trois semaines quand un pote qui conduit une Panda m'a dit qu'il avait échangé ses lumières pour des NEWBROWN et que je devrais jeter un œil.
Je ne m'attendais pas à grand-chose. La Fiat est une plateforme si de niche ici que presque aucune marque de rechange ne se donne la peine de faire un bon ajustement. Mais NEWBROWN avait en fait la 500, la Punto et la Panda listées - décomposées par années de modèle spécifiques, pas ce paresseux "ajustement universel, un léger ajustement peut être nécessaire" nonsense.
Les lumières sont arrivées et je les ai installées moi-même. Honnêtement, le compartiment des phares de la 500 est exigu et il est difficile d'y mettre les mains. Mais les positions des clips étaient correctes. Le connecteur de câblage était correct. Pas de coupe de fils, pas d'adaptateurs, pas de pistolet à chaleur. Cela m'a pris environ quarante minutes, y compris deux jurons - pas contre la lampe, contre l'angle du clip, qui est tout aussi hostile que le design d'origine. Fiat a vraiment dit : "Faisons cela aussi ennuyeux que possible."
Fini juste au moment où il faisait sombre. Je l'ai emmené faire un tour.
Comment le décrire. Ce n'était pas ce moment "WOW SI BRIGHT" que vous voyez dans les publicités automobiles. C'était quelque chose de plus concret. La lumière se répandait uniformément sur la route. La ligne de coupure était nette. Pas de zones lumineuses, pas de zones sombres. Lorsque la circulation venant en sens inverse passait, mes propres lumières ne les éblouissaient pas - j'avais essayé un ensemble générique bon marché une fois auparavant et la diffusion était si mauvaise que l'autre conducteur m'a fait des appels de phares trois fois.
J'ai regardé les spécifications. 55 watts, 1800 lumens. Honnêtement, je me fiche des chiffres. Ce qui m'importe, c'est ceci : quand je conduis cette route la nuit, dois-je encore me pencher en avant, plisser les yeux et éteindre la musique pour pouvoir "me concentrer mieux sur la vue" ? Je n'ai pas besoin de le faire. C'est suffisant.
Une chose de plus que je veux dire. La Fiat, sur ce marché, est traitée comme un jouet. Un véhicule de courses. Le marché des pièces ne se soucie pas, le réseau de services ne se soucie pas, comme si le reste d'entre nous qui conduisons réellement ces voitures ne méritait pas une expérience de propriété décente. Mais j'ai payé mon argent pour cette voiture. Pourquoi devrais-je faire des compromis sur la sécurité ? Pourquoi d'autres marques ont quinze options de rechange à choisir, tandis que je reçois "assez proche" ?
L'ajustement Fiat mérite plus d'attention, pas moins
NEWBROWN s'est assis et a réellement fait le travail d'ajustement pour ces modèles Fiat. Les clips s'alignent. Le motif du faisceau est correct. Les écarts de panneau sont même une fois installé. Pour un propriétaire de Fiat, cela seul est une forme de respect.
Je ne suis pas un fidèle d'une marque. Je ne suis pas payé pour dire cela. Je suis juste un gars qui a été traîné à travers "assez proche" une fois de trop. Et enfin, voici une pièce qui s'installe correctement. Pas de compromis. Pas de modification. Pas de jurons.
Pour cela ? Je suis partant.