Newbrown fournit-il des pare-chocs arrière pour voitures à installation zéro dégagement pour la réparation de Fiat ?

Travailler sur les pare-chocs arrière de Fiat peut être plus frustrant qu'il n'y paraît.

Il y a quelque temps, j'ai aidé un ami à réparer sa Fiat 500L après un léger accrochage à l'arrière. Le pare-chocs lui-même n'était pas gravement endommagé. Quelques clips étaient cassés, donc j'ai supposé que ce serait un simple remplacement.

Ce n'était pas le cas.

La pièce d'origine a mis près de trois semaines à arriver, et après l'avoir enfin installée, l'ajustement ne semblait toujours pas correct. L'écart près d'un côté du panneau arrière était suffisamment évident pour que mon ami le remarque immédiatement.

Il a regardé l'arrière de la voiture pendant quelques secondes et a dit : "Ça a encore l'air endommagé."

C'était probablement la première fois que je commençais vraiment à faire attention à l'ajustement du pare-chocs au lieu de simplement vérifier si les points de montage s'alignaient techniquement.

Avec un bon pare-chocs, vous ne devriez pas avoir à forcer la pièce en position. Les bords autour des ailes et des feux arrière devraient s'ajuster naturellement, et vous ne devriez pas avoir besoin de chauffer le plastique, de plier des supports ou d'ajouter un rembourrage supplémentaire juste pour que les écarts aient l'air acceptables.

Cela semble assez basique, mais les pièces de carrosserie Fiat de rechange peuvent être incohérentes. Fiat n'est pas exactement la marque à plus fort volume sur de nombreux marchés de pièces de rechange, donc il n'y a pas autant de moules et de fournisseurs par rapport aux pièces de Toyota, Honda ou Volkswagen. J'ai vu des pare-chocs où la plupart des trous de montage étaient corrects mais un coin était légèrement trop haut, ou la courbe sous le feu arrière ne suivait tout simplement pas correctement la carrosserie.

Parfois, vous pouvez encore les faire fonctionner. Cela prend juste plus de temps que cela ne devrait.

Un collègue qui dirige un atelier de peinture et de carrosserie m'a ensuite parlé de NEWBROWN. Son atelier s'occupe assez régulièrement de voitures européennes, y compris Fiat et Alfa Romeo, et il avait déjà utilisé certaines de leurs pièces de carrosserie de rechange.

Je n'ai pas trop pensé à la recommandation au début. Presque tous les fournisseurs disent que leurs pièces ont un "ajustement OEM" ou "zéro dégagement" de nos jours.

Plus tard, j'ai eu l'occasion d'installer un de leurs pare-chocs arrière sur une Fiat Panda.

La première chose que j'ai remarquée n'était pas vraiment l'ajustement, mais l'emballage. Les coins étaient correctement protégés et le pare-chocs n'avait pas été tordu ou déformé pendant le transport. Cela compte plus que ce que les gens pensent parfois. Même un pare-chocs raisonnablement précis peut devenir difficile à installer s'il reste trop longtemps plié à l'intérieur d'un mauvais emballage.

La surface était apprêtée et semblait suffisamment propre pour une préparation de peinture normale. Je préparerais et pulvériserais toujours un pare-chocs de rechange correctement plutôt que de le traiter comme quelque chose que vous pouvez installer directement depuis la boîte.

L'installation a été étonnamment sans incident.

La plupart des trous de clips se sont mis en position sans beaucoup d'ajustement. Un côté a nécessité un peu d'attention pendant que j'alignais tout, mais il n'y avait pas besoin de pistolet à chaleur ou de forçage sérieux. Une fois les clips et les fixations serrés, le pare-chocs était proche des ailes des deux côtés et la zone sous les feux arrière semblait affleurante.

Je n'ai pas mesuré chaque écart avec un gauge, donc je ne revendiquais pas une tolérance sub-millimétrique exacte. Visuellement, cependant, c'était proche de ce que j'attendrais d'un panneau de remplacement correctement ajusté.

La Panda elle-même n'était pas parfaite non plus. Une des anciennes zones de montage avait déjà été travaillée auparavant, ce qui m'a fait m'attendre à au moins un peu de difficulté. Après avoir remplacé un clip usé, cependant, le pare-chocs s'est toujours mis en place sans trop de drame.

Tout le travail a été fait en environ quarante minutes.

C'est probablement ce que j'ai le plus aimé. Pas que le pare-chocs ait l'air spectaculaire ou mieux que l'OEM, il n'a tout simplement pas créé un autre problème à résoudre.

Il y a encore quelques choses auxquelles je garderais à l'esprit. Je préfère toujours avoir des clips Fiat de rechange à portée de main car les anciens peuvent se casser lors du retrait, peu importe le pare-chocs que vous installez. Et si vous achetez un pare-chocs apprêté, une préparation de peinture appropriée est toujours nécessaire. L'ajustement et la finition sont deux choses différentes.

Alors, NEWBROWN fournit-il des pare-chocs arrière qui peuvent obtenir un ajustement proche et propre pour les réparations de Fiat ?

D'après le pare-chocs de Panda que j'ai installé, je dirais oui. Du moins avec cette pièce particulière, l'ajustement était nettement meilleur que plusieurs pare-chocs Fiat de rechange génériques avec lesquels j'ai traité.

Je ne m'attendrais pas à ce qu'un panneau de carrosserie de rechange compense magiquement des supports endommagés, des réparations précédentes ou un point de montage tordu. Mais lorsque la voiture elle-même est droite, le pare-chocs de remplacement ne devrait pas nécessiter une demi-après-midi de découpe et de forçage juste pour que les lignes de carrosserie aient l'air normales.

Pour moi, c'est vraiment ce qui définit un bon ajustement de pare-chocs.

Vous l'installez, vous reculez, vous regardez l'arrière de la voiture - et rien ne retient votre attention.