Por qué algunos faros Skoda de posventa se ven geniales en la caja - y terribles un año después

Todos sabemos la verdadera pesadilla con los faros de repuesto:

Los compras, lucen cristalinos el primer día, y algún tiempo después las lentes comienzan a parecer vidrio esmerilado.

Esa es la parte que nadie incluye en la foto del producto.

EnNEWBROWN, no queremos que "resistente a los UV" sea nada más que una etiqueta en la caja. El material de la lente, la calidad del recubrimiento, la resistencia a la intemperie y el ajuste son importantes mucho después de que se haya abierto la caja.

Aquí está lo que los compradores deberían estar mirando realmente.

La realidad del material de la lente y el recubrimiento UV duro

Comenzamos con policarbonato de grado óptico, o PC.

Hay una razón por la que los faros modernos lo utilizan. El PC es ligero, resistente a impactos y ofrece la claridad óptica necesaria para diseños complejos de faros.

Pero el policarbonato crudo tiene una debilidad:

la exposición a los UV.

Sin una protección adecuada, la exposición prolongada al sol puede llevar gradualmente al amarillamiento, la neblina y la degradación de la superficie.

Ahí es donde importa el recubrimiento duro UV.

Para lasNEWBROWNlentes de faros aplicables, se aplica y cura un recubrimiento acrílico duro de alto sólido especializado para crear una superficie protectora más dura sobre el policarbonato.

El objetivo no es hacer la lente indestructible.

Nada lo es.

El objetivo es mejorar la resistencia a la exposición UV, a la intemperie y al desgaste superficial fino que viene con el uso normal en la carretera y el lavado.

La prueba de 1,000 horas - Sin las matemáticas de marketing

A veces verás afirmaciones de que un cierto número de horas de pruebas de laboratorio equivale a un número exacto de años al aire libre.

No creemos que sea tan simple.

Una prueba de intemperie acelerada de 1,000 horas noequivaleautomáticamente a tres años, cuatro años o cualquier otro período fijo de uso en el mundo real.

El clima, la intensidad UV, la temperatura, la humedad, las condiciones de estacionamiento y la formulación del material son importantes.

Lo que las pruebas de intemperie acelerada proporcionan es una forma controlada de evaluar cómo un sistema de lente y recubrimiento responde al estrés ambiental prolongado.

Para la validación del recubrimiento aplicable, elsistema de recubrimiento duro UV NEWBROWN se evalúa a través de pruebas de intemperie acelerada extendidas, incluyendo programas de prueba de 1,000 horas, junto con verificaciones de adhesión como pruebas de cruzado.

¿Qué estamos buscando?

Amarillamiento.

Pérdida de claridad.

Problemas de adhesión del recubrimiento.

Grietas o fisuras.

Porque un recubrimiento que se ve hermoso inmediatamente después de la producción significa muy poco si no puede permanecer adherido a la lente.

Ajuste de Skoda: Comience con la referencia OE correcta

No somos fanáticos de los anuncios que dicen:

"Compatible con Skoda. Puede requerir un ajuste menor."

Esa frase debería poner nervioso a un comprador profesional.

Las referencias de faros Skoda varían según el año del modelo, lado izquierdo o derecho, tecnología de iluminación, especificación del mercado y versión de facelift.

Por ejemplo, el Octavia III utiliza familias OE como5E1 941 015 / 017 para aplicaciones del lado izquierdo y 5E1 941 016 / 018 para aplicaciones del lado derecho, con sufijos adicionales dependiendo de la configuración exacta. El Superb III utiliza lafamilia 3V1 941...en lugar de los números más antiguos de la serie 3T; las versiones halógenas, Bi-Xenon, LED y Matrix pueden tener diferentes referencias.

Por eso es importante la referencia cruzada de OE.

Ayuda a identificar la configuración de montaje prevista, la tecnología de la lámpara, la configuración eléctrica y la aplicación del vehículo antes de que alguien abra la caja de herramientas.

Número OE primero. Adivinar después nunca debería ser la estrategia.

Precauciones de instalación: Lea antes de usar la herramienta

Incluso una lámpara correctamente especificada puede dañarse por una instalación descuidada.

1. No toques el vidrio de la bombilla halógena.
Si el faro utiliza una bombilla halógena reemplazable, evita tocar el vidrio de cuarzo con los dedos desnudos. Los aceites de la piel pueden crear puntos calientes localizados y acortar la vida de la bombilla.

2. Revisa cuidadosamente la tapa trasera contra el polvo.
Una tapa contra el polvo mal colocada es una posible vía de entrada de humedad. Asegúrate de que el sello esté correctamente colocado e inspecciona la ventilación del alojamiento y otras áreas de sellado si la condensación persiste.

3. No maltrates las lengüetas de montaje con una pistola de impacto.
Los puntos de montaje de plástico necesitan un par de apriete sensato. Aprieta los sujetadores correctamente en lugar de tratar el soporte del faro como un cubo de rueda.

Rompe una lengüeta de montaje y de repente una lámpara perfectamente buena se convierte en un problema de traqueteo.

Una lente clara en el primer día es la parte fácil

Casi cualquier faro nuevo puede verse bien bajo las luces del almacén.

La pregunta más difícil es qué sucede después de meses de luz solar, lluvia, escombros en la carretera, cambios de temperatura y lavados repetidos.

Ahí es donde el material de la lente, la adhesión del recubrimiento, la validación de resistencia a la intemperie y el ajuste específico de la aplicación comienzan a separar un faro de reemplazo serio de algo que simplemente se fotografía bien.

Así que deja de juzgar un faro solo por lo claro que se ve cuando abres la caja.

La verdadera prueba comienza después de que la caja se ha ido.