El atajo más caro en piezas exteriores del mercado secundario

En el negocio de piezas exteriores del mercado de repuestos, lo que te quita el sueño no siempre es una queja de calidad.

A veces, es una carta de cese y desista.

Eso puede sonar dramático, pero las piezas exteriores son una bestia diferente a muchos componentes funcionales. Un filtro se juzga principalmente por su rendimiento. Una pastilla de freno tiene especificaciones que debe cumplir.

¿Pero una parrilla, un parachoques o un conjunto de faros?

Ahora estás lidiando con el estilo.

Y los OEM gastan mucho dinero diseñando ese estilo.

El patrón de la parrilla. La forma alrededor del faro. Los acentos cromados. Las líneas de superficie que recorren el parachoques. Algunos de esos elementos pueden estar protegidos por patentes de diseño, diseños registrados, marcas comerciales u otros derechos de propiedad intelectual dependiendo del mercado.

Copiar demasiado de cerca, y ese atajo barato puede volverse muy costoso muy rápido.

El moldeo inverso es rápido. Esa es exactamente la razón por la que es tentador.

El método de desarrollo más fácil es obvio:

Compra la pieza OEM.

Toma medidas.

Copia la superficie.

Haz el molde.

Comienza la producción.

Rápido. Barato. Conveniente.

Y potencialmente una terrible decisión comercial a largo plazo.

Una pieza no se vuelve segura simplemente porque se ha quitado la insignia.

Cambiar un pequeño detalle tampoco elimina automáticamente el riesgo de propiedad intelectual.

Esa es una razón por la que presto atención a cómoNEWBROWNaborda nuevos proyectos de piezas exteriores. En lugar de tratar el componente original como algo para duplicar uno a uno, el proceso de desarrollo busca dónde se puede introducir una diferenciación de diseño significativa.

Toma una parrilla.

El producto general aún necesita verse bien en el vehículo. Nadie quiere una parrilla de reemplazo que parezca pertenecer a otro coche.

Pero detalles como el patrón interno, el espaciado de las lamas, los elementos decorativos y el tratamiento de superficie pueden desarrollarse de manera diferente en lugar de copiarse ciegamente.

El objetivo no es prometer que cambiar unas pocas líneas hace que cada producto sea legalmente libre de riesgos. Los derechos de propiedad intelectual varían según el producto y el país, y aún puede ser necesario un análisis específico del mercado.

El objetivo es mucho más simple:

No comiences el proyecto tratando de hacer una copia exacta.

Esa es una mentalidad muy diferente.

Una buena pieza del mercado secundario debería ser una alternativa, no una fotocopia.

Hay una gran diferencia entre desarrollar una pieza de repuesto y fotocopiar un diseño de OEM.

El ajuste sigue siendo importante.

Los puntos de montaje siguen siendo importantes.

La posición del conector sigue siendo importante en los productos de iluminación.

La pieza aún tiene que cumplir su función.

Pero la compatibilidad funcional no significa que cada detalle visible de estilo necesite ser clonado.

Esa es la direcciónNEWBROWNque intenta seguir: construir una alternativa de posventa que funcione con la aplicación del vehículo prevista mientras se crea una diferenciación significativa donde sea apropiado.

Suena menos emocionante que decir: "Exactamente igual que el OEM."

Confío más en ello.

El cumplimiento es otro lugar donde los atajos se vuelven caros.

Los productos de iluminación añaden otra capa de complejidad.

La gente lanza términos como DOT, CE y E-MARK como si recoger tres logotipos automáticamente le diera a un producto un pasaporte para cada mercado.

No funciona así.

Para el mercado de EE. UU., los productos de iluminación aplicables deben cumplir con los requisitos relevantes como FMVSS 108, con marcas DOT utilizadas donde sea necesario y aplicable.

Para los mercados que utilizan regulaciones de vehículos de UNECE, las lámparas aplicables pueden requerir aprobación de tipo E-mark bajo la regulación pertinente.

La marca CE es un marco separado y solo se aplica donde la legislación de la UE relevante lo requiere; no debe ser tratada como un reemplazo para la homologación de iluminación automotriz.

En otras palabras:

El documento correcto depende del producto y del mercado de destino.

Eso es menos conveniente que decir: "Tenemos tres certificaciones, así que enviamos a cualquier lugar."

Pero también es cómo deberían pensar los importadores profesionales.

Un documento de cumplimiento faltante o incorrecto puede significar retrasos, inspecciones adicionales, mercancías rechazadas o una conversación muy incómoda con su cliente.

A nadie le gustan esas conversaciones.

Ser una marca importa más cuando algo sale mal.

Otra razón por la que prefiero tratar con una marca real en lugar de una cadena de fabricación por contrato sin nombre es la responsabilidad.

ConNEWBROWN, etapas clave como el desarrollo del producto, la coordinación de herramientas, la verificación de aplicaciones y el control de calidad se gestionan como parte del proceso de desarrollo del producto.

Eso importa.

Porque cuando algo sale mal, necesitas a alguien que entienda la pieza.

No:

"Ese es el molde de nuestro proveedor upstream."

O:

"Solo lo ensamblamos."

O mi favorito personal:

"Veremos y te responderemos."

Luego, silencio durante tres días.

El atajo generalmente envía la factura más tarde.

El mercado secundario siempre será sensible al precio.

Eso no va a cambiar.

Pero hay una diferencia entre controlar costos y construir un negocio alrededor de atajos.

Copiar primero y hacer preguntas después puede ahorrar tiempo de desarrollo.

Ignorar los detalles de cumplimiento puede hacer que un envío se mueva más rápido.

Ninguno parece caro el primer día.

Ese es el problema.

El moldeo inverso es rápido, claro. Pero también puede convertirse en la opción más cara; simplemente no has recibido la factura aún.