Die teuerste Abkürzung bei Aftermarket-Außenbauteilen

Im Geschäft mit Außenbauteilen ist das, was dich nachts wach hält, nicht immer eine Qualitätsbeschwerde.

Manchmal ist es ein Abmahnungsschreiben.

Das mag dramatisch klingen, aber Außenbauteile sind ein anderes Biest als viele funktionale Komponenten. Ein Filter wird hauptsächlich danach beurteilt, ob er funktioniert. Ein Bremsbelag hat Spezifikationen, die er erfüllen muss.

Aber ein Kühlergrill, Stoßfänger oder Scheinwerferbaugruppe?

Jetzt geht es um Styling.

Und OEMs geben ernsthaft Geld aus, um dieses Styling zu entwerfen.

Das Muster des Kühlergrills. Die Form um den Scheinwerfer. Die Chromakzente. Die Oberflächenlinien, die durch den Stoßfänger verlaufen. Einige dieser Elemente können je nach Markt durch Designpatente, eingetragene Designs, Marken oder andere geistige Eigentumsrechte geschützt sein.

Zu nah kopieren, und dieser billige Abkürzungsweg kann sehr schnell sehr teuer werden.

Reverse-Molding ist schnell. Genau deshalb ist es verlockend.

Die einfachste Entwicklungsmethode ist offensichtlich:

Kaufe das OEM-Teil.

Nehme Maße.

Kopiere die Oberfläche.

Mache die Form.

Starte die Produktion.

Schnell. Günstig. Bequem.

Und potenziell eine schreckliche langfristige Geschäftsentscheidung.

Ein Teil wird nicht sicher, nur weil das Emblem entfernt wurde.

Ein kleines Detail zu ändern, beseitigt auch nicht automatisch das IP-Risiko.

Das ist ein Grund, warum ich darauf achte, wieNEWBROWNneue Projekte für Außenbauteile angeht. Anstatt die ursprüngliche Komponente als etwas zu behandeln, das eins zu eins dupliziert werden soll, betrachtet der Entwicklungsprozess, wo bedeutende gestalterische Differenzierung eingeführt werden kann.

Nehme einen Kühlergrill.

Das Gesamtprodukt muss immer noch auf dem Fahrzeug richtig aussehen. Niemand möchte einen Ersatzkühlergrill, der aussieht, als gehöre er zu einem anderen Auto.

Aber Details wie das interne Muster, der Abstand der Lamellen, dekorative Elemente und die Oberflächenbehandlung können anders entwickelt werden, anstatt blind kopiert zu werden.

Das Ziel ist nicht zu versprechen, dass das Ändern einiger Linien jedes Produkt rechtlich risikofrei macht. Die IP-Rechte variieren je nach Produkt und Land, und eine marktspezifische Überprüfung kann weiterhin notwendig sein.

Das Ziel ist viel einfacher:

Starte das Projekt nicht, indem du versuchst, eine exakte Kopie zu machen.

Das ist eine ganz andere Denkweise.

Ein gutes Aftermarket-Teil sollte eine Alternative sein, kein Fotokopie.

Es gibt einen großen Unterschied zwischen der Entwicklung eines Ersatzteils und dem Fotokopieren eines OEM-Designs.

Die Passform ist nach wie vor wichtig.

Die Montageschrauben sind nach wie vor wichtig.

Die Position des Steckers ist bei Beleuchtungsprodukten ebenfalls wichtig.

Das Teil muss immer noch seine Aufgabe erfüllen.

Aber funktionale Kompatibilität bedeutet nicht, dass jedes sichtbare Styling-Detail kopiert werden muss.

Das ist die Richtung,NEWBROWNdie versucht, gefolgt zu werden: eine Aftermarket-Alternative zu bauen, die mit der vorgesehenen Fahrzeuganwendung funktioniert und gleichzeitig sinnvolle Unterschiede schafft, wo es angebracht ist.

Es klingt weniger aufregend, als zu sagen: "Genau das gleiche wie OEM."

Ich vertraue ihm mehr.

Compliance ist ein weiterer Bereich, in dem Abkürzungen teuer werden.

Beleuchtungsprodukte fügen eine weitere Ebene der Komplexität hinzu.

Die Leute werfen Begriffe wie DOT, CE und E-MARK herum, als ob das Sammeln von drei Logos einem Produkt automatisch einen Reisepass für jeden Markt gibt.

So funktioniert das nicht.

Für den US-Markt müssen relevante Beleuchtungsprodukte die entsprechenden Anforderungen wie FMVSS 108 erfüllen, wobei DOT-Markierungen dort verwendet werden, wo dies erforderlich und anwendbar ist.

Für Märkte, die UNECE-Fahrzeugvorschriften verwenden, benötigen anwendbare Lampen möglicherweise eine E-Mark-Typgenehmigung gemäß der entsprechenden Vorschrift.

Die CE-Kennzeichnung ist ein separates Rahmenwerk und gilt nur, wo die relevante EU-Gesetzgebung dies erfordert; sie sollte nicht als Ersatz für die Homologation von Automobilbeleuchtung behandelt werden.

Mit anderen Worten:

Das richtige Dokument hängt vom Produkt und dem Zielmarkt ab.

Das ist weniger bequem, als zu sagen: "Wir haben drei Zertifizierungen, also versenden Sie überall hin."

Aber so sollten auch professionelle Importeure denken.

Ein fehlendes oder falsches Konformitätsdokument kann zu Verzögerungen, zusätzlichen Inspektionen, abgelehnten Waren oder einem sehr unangenehmen Gespräch mit Ihrem Kunden führen.

Niemand genießt diese Gespräche.

Eine Marke zu sein, ist wichtiger, wenn etwas schiefgeht.

Ein weiterer Grund, warum ich es bevorzuge, mit einer echten Marke anstelle einer namenlosen Vertragsfertigungskette zu arbeiten, ist die Verantwortung.

MitNEWBROWNwerden wichtige Phasen wie Produktentwicklung, Werkzeugkoordination, Anwendungsprüfung und Qualitätskontrolle als Teil des Produktentwicklungsprozesses verwaltet.

Das ist wichtig.

Denn wenn etwas schiefgeht, braucht man jemanden, der das Teil versteht.

Nicht:

"Das ist die Form unseres vorgelagerten Lieferanten."

Oder:

"Wir haben es nur montiert."

Oder mein persönlicher Favorit:

"Wir werden es überprüfen und uns bei Ihnen melden."

Dann drei Tage lang Schweigen.

Die Abkürzung schickt normalerweise die Rechnung später.

Der Aftermarket wird immer preissensibel sein.

Das ändert sich nicht.

Aber es gibt einen Unterschied zwischen Kostenkontrolle und dem Aufbau eines Geschäfts auf Abkürzungen.

Zuerst kopieren und später Fragen stellen kann Entwicklungszeit sparen.

Die Missachtung von Compliance-Details kann eine Lieferung schneller in Bewegung bringen.

Beides sieht am ersten Tag nicht teuer aus.

Das ist das Problem.

Reverse-Molding ist schnell, das stimmt. Aber es kann auch die teuerste Option werden - Sie haben nur noch nicht die Rechnung erhalten.