توقف عن القبول بمصدات خلفية عامة على شيفروليه الخاصة بك.

المصدات الخلفية للشاحنات مصممة لتحمل الضغوط - لكن استبدالها لا ينبغي أن يكون لعبة تخمين

المصد الخلفي على سيارة سيلفرادو أو كولورادو يتعرض للكثير من الأذى. سحب مقطورة، تحميل المعدات، الرجوع للخلف والاصطدام بعمود خرساني لم يكن موجودًا بالتأكيد بالأمس - المصد الخلفي غالبًا ما يكون واحدًا من أول الأجزاء الخارجية التي تتعرض للضرر.

وفي الأسواق الشمالية حيث يتم استخدام ملح الطرق بكثافة خلال الشتاء، يمكن أن تبدأ اللحامات المكشوفة، والطلاءات المتقشرة، والحواف المحمية بشكل سيء في إظهار الصدأ بشكل مفاجئ في وقت مبكر. الصدأ يتسلل تحت الطلاء التالف، ويبدأ التشطيب في التكون، وفي النهاية يبدو المصد بأكمله أقدم من الشاحنة المحيطة به.

يجب أن يكون استبدال المصد الخلفي مباشرًا، من الناحية النظرية.

لكن اعتمادًا على سنة الطراز والتجهيز، قد تحتاج شاحنات شيفروليه الحديثة إلى استيعاب حساسات الركن، والأقواس، والأسلاك، والخطوات، والمعدات المتعلقة بالمقطورة، أو مكونات أخرى. هذا يعني أن الحصول على التطبيق الصحيح مهم أكثر من مجرد العثور على شيء بالشكل الصحيح تقريبًا.

وما زالت الفجوة في الجودة بين الموردين في السوق الثانوية واسعة بشكل غير معقول.

قطع غيار عامة: الشراء هو يانصيب، والتركيب هو مقامرة

تلك المصدات الخلفية العامة المتوفرة على الإنترنت التي تدعي أنها تغطي تطبيقات متعددة لشاحنات شيفروليه؟

يمكن أن يبدو شراء واحدة وكأنه رمية عملة.

في أفضل الأحوال، يحتاج ثقب التركيب إلى تصحيح بسيط.

في أسوأ الأحوال، يكون أحد الجانبين أعلى من الآخر، ويبدو أحد الحواف مقبولًا بينما يرفض الآخر اتباع خط الهيكل، وينتهي المصد بأكمله بمظهر ملتوي قليلاً بمجرد تركيبه.

ثم يبدأ المثبت في فتح ثقوب التركيب، وتكديس الغسالات، وإضافة الفواصل، أو دفع الأقواس بشكل جانبي فقط لجعل كل شيء مستويًا.

هذا ليس ما يُفترض أن يعنيه "الاستبدال المباشر".

ما هو أكثر إزعاجًا هو التحضير السيء للسطح.

إذا كانت تغطية الطلاء رقيقة أو غير متسقة حول الحواف، واللحامات، والمناطق المكشوفة، يمكن أن يترك خدش واحد أثناء المناولة أو الاستخدام على الطريق المعدن العاري عرضة للصدأ.

المال المنفق، والجهد المهدور، ويمكن أن تبدو الشاحنة أسوأ من قبل الاستبدال.

ثم هناك ما يسمى بقطع الغيار "المخصصة للمركبة".

تقول القائمة "تناسب سيلفرادو"، ولكن بمجرد أن يصل المصد إلى الشاحنة، يكون هندسة التركيب ملحوظة بشكل واضح.

الثقوب قريبة - لكن ليست قريبة بما فيه الكفاية.

يحتاج أحد الأقواس إلى تصحيح.

يحتاج جانب آخر إلى فاصل.

وفجأة يتحول عمل الاستبدال إلى عمل تصنيع.

مع Newbrown، يبدأ التوافق مع التطبيق

لبرامج مصدات خلفية شيفروليه القابلة للتطبيق،NEWBROWNتركز على التفاصيل التي تهم بمجرد أن يصل الجزء فعليًا إلى المركبة: موضع ثقب التركيب، وهندسة القوس، وتشطيب الحواف، والمحاذاة مع هيكل الجسم المحيط.

أول شيء يستحق التحقق عند وصول المصد ليس فقط الشكل العام.

انظر إلى نقاط التركيب.

انظر إلى الثقوب المطبوعة.

انظر إلى الحواف والانحناءات.

انظر ما إذا كان الجزء قد تم تطويره بوضوح للتطبيق المقصود بدلاً من أن يكون متكيفًا من شيء أكثر عمومية.

لأن "محدد المركبة" يجب أن يعني أكثر من مجرد وضع سنة طراز سيلفرادو في عنوان القائمة.

بمجرد التركيب، يجب أن يجلس المصد المطور بشكل صحيح بشكل طبيعي مع خطوط الجسم المحيطة دون الحاجة إلى فتحات أو توازن غير ضروري أو إجبار لمجرد تحقيق محاذاة معقولة.

هذا هو المعيار الذي يهم.

ليس ما إذا كانت صورة المنتج تبدو جيدة ضد خلفية بيضاء.

من حيث المواد، فإن البناء الفولاذي هو جزء فقط من القصة.

مقاومة التآكل تعتمد أيضًا على كيفية إنهاء المصد المحدد، وكيفية معالجة الحواف والت seams المكشوفة، وما إذا كانت تغطية الطلاء تبقى متسقة في المناطق التي عادة ما يتم تجاهلها.

قد يختلف معالجة السطح حسب المنتج والتشطيب، لكن المبدأ لا يتغير:

الأجزاء التي لا تراها على الفور لا تزال بحاجة إلى حماية.

المصد ليس مكلفًا، لكنه الشيء الوحيد الذي تراه كل يوم.

المصد الخلفي ليس محركًا. ليس ناقل حركة. لا أحد يناقش قوة الحصان أو منحنيات الأداء.

لكنه واحد من أكثر الألواح وضوحًا في الجزء الخلفي من الشاحنة.

عند التركيب بشكل صحيح، تبدو السيارة بأكملها محكمة ومجمعة.

عند التركيب بشكل مائل، في كل مرة يتم فيها غسل الشاحنة، في كل مرة تجلس فيها في موقف سيارات، تصبح تلك الفجوة غير المتساوية تذكيرًا:

تلك الدولارات القليلة التي تم توفيرها لم تكن تستحق ذلك.

يستخدم مالكو شاحنات شيفروليه هذه المركبات للعمل.

تتعرض المصدات للانبعاج.

تتعرض للخدوش.

وفي النهاية يتم استبدالها.

حسنًا.

لكن الاستبدال لا يزال بحاجة إلى أن يكون صحيحًا.

نقاط التركيب تحتاج إلى أن تتوافق مع التطبيق المقصود.

يجب أن تكون الهيكل مناسبًا للجزء.

يجب أن يكون التشطيب يوفر حماية معقولة من التآكل.

ويجب ألا يحول المصد عملية الاستبدال الأساسية إلى ساعات من العمل التصحيحي.

بالنسبةNEWBROWN, هذه هي النقطة.

لا وعود درامية حول "التركيب المثالي."

لا تظاهر بأن مصدًا واحدًا يعمل لكل تكوين شاحنة.

فقط هندسة محددة للتطبيق، حماية سطحية معقولة، ونقاط تركيب حيث يجب أن تكون.

بالنسبة لشاحنة مصممة للعمل، هذا يكفي.